août 1, 8:03 PM
Panique de minuit à Berlin : Comment embaucher et perdre un ministre des Transports en 12 heures
Le récent remaniement ministériel du chancelier Friedrich Merz révèle un gouvernement qui repose davantage sur l'arithmétique régionale et le manque de sommeil que sur la compétence réelle.
Gérer une économie européenne majeure implique apparemment le même niveau de prévoyance stratégique que l'organisation d'un covoiturage de dernière minute. Le récent remaniement ministériel orchestré par le chancelier Friedrich Merz offre un aperçu fascinant des rouages de la machine politique berlinoise. Les nominations exécutives semblent reposer fortement sur une mauvaise réception cellulaire, la flatterie et la panique de minuit. Le protagoniste de cette comédie administrative est Fritz Güntzler, un politicien financier qui a réussi à accepter et rejeter le poste de ministre fédéral des Transports en une seule nuit de manque de sommeil.
La séquence des événements ressemble moins à de la politique d'État qu'à une farce de théâtre régional. L'Union chrétienne-démocrate avait décidé que le portefeuille des transports devait être occupé par un représentant de Basse-Saxe. Güntzler, qui siège au Bundestag depuis 2013 en se concentrant strictement sur la politique financière, remplissait l'exigence géographique. Son manque total d'expertise en infrastructure de transport a apparemment été jugé sans importance par la direction du parti.
La saga a commencé un jeudi fin juillet. Güntzler était en vacances sur la côte de la mer Baltique lorsque Carsten Linnemann, alors secrétaire général de la CDU, l'a contacté vers midi. Au-delà d'une connexion instable, Linnemann a lancé l'idée du ministère des Transports. Güntzler a d'abord exprimé des réserves quant à son manque de connaissances du sujet. Cependant, en fin d'après-midi, le chancelier Merz lui-même était au bout du fil. Selon le souvenir ultérieur de Güntzler, la conversation fut si élogieuse qu'il manqua simplement de présence d'esprit pour refuser, acceptant le poste sur-le-champ.
Cette décision impulsive a créé une cascade immédiate de problèmes politiques. Merz avait déjà informé le ministre des Transports en fonction, Patrick Schneider, de son renvoi, et Schneider avait rapidement envoyé des SMS d'adieu à son personnel. À neuf heures ce soir-là, un chauffeur du gouvernement est arrivé pour transporter Güntzler à la capitale. Il a atteint son appartement berlinois vers minuit, le laissant seul contempler l'énorme responsabilité qu'il avait aveuglément acceptée.
L'insomnie s'est avérée être la seule sauvegarde efficace contre une nomination ministérielle désastreuse. Réalisant qu'il était totalement inadapté à la gestion des réseaux de transport du pays, Güntzler a envoyé un SMS au chancelier à exactement 4h42 du matin. Il y a exposé ses doutes profonds et a supplié d'annuler son acceptation hâtive. Merz a rappelé peu après six heures, gérant ce revirement embarrassant avec une indulgence surprenante.
La crise a été résolue en installant à la hâte Steffen Bilger comme nouveau ministre des Transports. Güntzler a conclu ses vingt-quatre heures turbulentes en reprenant un train pour ses vacances interrompues. Si les personnes impliquées peuvent considérer cela comme un amusant contretemps, cela révèle une élite politique qui trébuche dans ses décisions de personnel. Pour une nation aux prises avec de forts vents contraires économiques et une infrastructure défaillante, cette approche amateur de la formation du gouvernement explique pourquoi la confiance du public à Berlin continue de s'évaporer.
Écrit par Andreas Hofer
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