Les scanners CT de l'aéroport de Zurich sont plus rapides — et ce n'est pas un hasard

L'aéroport de Zurich aime présenter sa nouvelle configuration de sécurité comme un succès, et au vu des preuves fournies, il a raison. Depuis trois mois maintenant, tous les bagages à main sont contrôlés par des scanners CT, après l'introduction des premiers appareils en décembre 2025. L'aéroport affirme que le résultat est un processus plus fluide et, plus important encore pour quiconque a déjà fait la queue en regardant l'horloge, une augmentation du débit allant jusqu'à 30 %.

Le principe est assez familier en médecine : les scanners créent des images tridimensionnelles, permettant au personnel de sécurité d'inspecter les sacs sur un écran sous différents angles. Jasmin Bodmer-Breu, porte-parole de l'aéroport, affirme que cela rend les contrôles plus confortables et plus efficaces. Les aéroports ont tendance à utiliser le mot efficace lorsqu'ils signifient que moins de personnes et de machines produisent plus de mouvement, mais dans ce cas, l'affirmation semble être étayée par les chiffres.

Cela dit, la technologie n'est pas une solution miracle. Certains articles entraînent toujours un travail supplémentaire car le scanner ne peut pas les identifier clairement ou les signale comme potentiellement dangereux. L'aéroport cite les cartes de Jass et d'Uno, ainsi que les thermos à double paroi, comme exemples. Bodmer-Breu conseille aux passagers de retirer ces articles de leurs bagages à main, de vider la gourde et de la placer séparément dans le bac. Apparemment, même l'avenir doit faire une pause pour les cartes à jouer et les bouteilles isothermes.

Les files d'attente, l'aéroport l'admet aussi, ne disparaissent pas simplement parce que le matériel est neuf. Le personnel reste décisif, et il doit être au bon endroit au bon moment. Les passagers sont également censés aider, ce qui est la manière de l'aéroport moderne de dire que le système fonctionne mieux quand tout le monde se comporte comme s'il avait un endroit où aller. L'aéroport de Zurich a donc ajouté un calculateur de temps sur son site web et une fonction « trouver un vol » qui fournit une recommandation sur l'heure à laquelle les voyageurs devraient arriver.

Le cas de Zurich n'est pas unique, mais le contrôle CT n'est pas encore universel. Laura Frommberg, rédactrice en chef d'Aerotelegraph, affirme que la technologie se répand, bien qu'elle implique toujours des coûts et des efforts opérationnels, d'autant plus que les aéroports ne peuvent pas simplement fermer pendant deux semaines pour installer de nouveaux systèmes en toute tranquillité. C'est pourquoi la transition peut être inconfortable au début, comme Zurich l'a déjà expérimenté.

Frommberg estime qu'environ un aéroport commercial sur huit dispose actuellement d'au moins une voie de contrôle CT. C'est suffisant pour rendre la technologie de plus en plus familière, mais pas assez pour la qualifier de standard. Zurich est peut-être donc en avance sur la courbe, mais seulement de la manière modeste que les aéroports préfèrent : en améliorant l'efficacité, tout en laissant le reste du désordre — le personnel, les files d'attente et le thermos occasionnel — exactement à sa place.

Écrit par Freya Stensrud freya.stensrud@alpineweekly.com