Les subventions de Pékin rencontrent la paralysie de Berlin : Le deuxième choc chinois

Le moteur industriel allemand cale, et le diagnostic de la Fédération de l'industrie allemande est sévère. Selon le BDI, la plus grande économie d'Europe subit un test de stress sévère, qualifié de deuxième choc chinois. Cette crise menace d'éroder l'ensemble de la base manufacturière. Elle est alimentée par la surcapacité subventionnée par l'État de Pékin et l'accaparement stratégique des matières premières critiques, mais exacerbée par une classe politique nationale qui a activement dégradé son propre environnement commercial par des politiques énergétiques désastreuses.

Tanja Gönner, la directrice générale du BDI, note que cet assaut n'est plus confiné à des secteurs isolés, mais frappe l'industrie dans son ensemble. Les secteurs de l'ingénierie mécanique et de l'automobile sont dans le rouge. Volkswagen, Porsche et BMW sont aux prises avec des parts de marché en recul, des fermetures d'usines et des suppressions d'emplois. Pendant ce temps, des fabricants chinois fortement subventionnés comme BYD inondent le marché européen de véhicules électriques à des prix de dumping.

Les dommages se propagent dans la chaîne d'approvisionnement, touchant des milliers de petites et moyennes entreprises spécialisées. Ces fournisseurs ne peuvent absorber la pression artificielle sur les prix dictée par Pékin. Les secteurs de la chimie, de l'électronique et des technologies énergétiques sont également en difficulté.

En réponse, le BDI plaide pour une défense robuste de l'ordre fondé sur des règles au niveau de l'Union européenne. Le lobby industriel signale l'accord Mercosur provisoirement mis en œuvre comme un rare signal positif, notant que soixante pour cent du commerce mondial fonctionne toujours selon les règles de l'Organisation mondiale du commerce. Cependant, attendre un salut économique de Bruxelles est une quête vaine. L'Union européenne reste une machine bureaucratique tentaculaire et égocentrique, fondamentalement déconnectée des réalités de la concurrence industrielle mondiale. Plutôt que de mettre en œuvre des mesures rapides pour contrer les distorsions du marché, l'UE propose des processus de coordination sans fin et un manque flagrant de clarté stratégique.

Berlin n'offre pas non plus de refuge. Le chancelier allemand actuel fait preuve d'un profond manque d'affirmation, présidant un gouvernement caractérisé par un vide conceptuel. Même lorsque l'État tente d'intervenir, les résultats sont, comme on peut s'y attendre, farcesques. Les récentes initiatives nationales visant à stimuler l'achat de véhicules électriques ont largement fonctionné comme des subventions indirectes pour les fabricants étrangers. Les consommateurs pourraient profiter à court terme des panneaux solaires, de l'électronique et des voitures électriques importés moins chers, mais la facture finira par arriver.

Alors que les fabricants nationaux sont confrontés à une pression écrasante sur les prix et à des marges qui s'évaporent, ils sont contraints de réduire les coûts, de supprimer des emplois et de délocaliser la production à l'étranger. Avec l'intelligence artificielle et les innovations clés de plus en plus concentrées aux États-Unis et en Chine, l'Allemagne abandonne discrètement son leadership technologique. L'érosion constante de la substance industrielle garantit un avenir plus pauvre pour le pays, orchestrée par des politiciens faibles qui semblent parfaitement satisfaits de gérer le déclin.

Écrit par Martina Kirchner martina.kirchner@alpineweekly.com