Ein stiller Stillstand in der Ostsee: Russischer Öltanker treibt vor Rügen

Ein manövrierunfähiger Tanker vor der Küste Rügens ist normalerweise eine alltägliche betriebliche Herausforderung für die maritimen Sicherheitsbehörden. Wenn das betreffende Schiff jedoch russisches Rohöl durch einen der sensibelsten maritimen Engpässe Europas transportiert, erhalten routinemäßige technische Störungen eine sofortige politische Brisanz. Der Öltanker Sled bot kürzlich ein solches Spektakel, als er in der Ostsee plötzlich einen Ausfall seines Antriebssystems erlitt und kurz nach dem Einlaufen in die Kadetrinne – eine notorisch enge Passage zwischen der deutschen Insel Rügen und der dänischen Insel Møn – zum Stillstand kam.

Das Schiff befand sich auf einer Standard-Transportroute vom russischen Hafen Primorsk in Richtung Skagen in Dänemark. Beim Einfahren in die Meerenge verlor der Tanker abrupt an Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit. Ein starker Ostwind begann, den antriebslosen Rumpf nach Westen in Richtung Dänemark zu drücken. Die deutschen und dänischen Seefahrtsbehörden stellten das Schiff sofort unter genaue Beobachtung und entsandten einen Notschlepper, um einzugreifen, falls das Schiff in gefährliche Untiefen abdriften oder stark befahrene Schifffahrtswege bedrohen sollte.

Die auffällige Nähe russischer Kriegsschiffe fügte der mechanischen Panne eine zusätzliche Spannungsebene hinzu. Nach Beobachtungen der Überwachungsbehörden befand sich das russische Landungsschiff Aleksandr Shabalin in der Nähe des manövrierunfähigen Tankers, während dieser manövrierunfähig war. Gleichzeitig operierte ein weiteres russisches Militärschiff weiter westlich vor der Insel Fehmarn.

Der Stillstand endete leise, als die Besatzung der Sled das Antriebsproblem beheben konnte. Der Tanker setzte seine Fahrt nach Westen unter eigener Motorkraft fort und hinterließ kaum mehr als einen temporären Eintrag auf den Radarschirmen der Marine. Doch der Vorfall bietet einen aufschlussreichen Einblick in die leise, konstante Reibung, die die baltischen Schifffahrtswege prägt, wo Handelsschiffe, die Rohstoffe transportieren, und Marineeskorten dieselben engen Korridore befahren.

Verfasst von Thomas Nussbaumer thomas.nussbaumer@alpineweekly.com