Konzeptionelle Drehkreuze und brennende Tanker im Schwarzen Meer

Als ein leerer Chemikalientanker vor der Küste von Sulina in Brand gerät, tritt der moderne europäische Verteidigungsapparat in seiner bevorzugten Reihenfolge in Aktion: Die Besatzung löscht die Flammen selbst, Kampfflugzeuge steigen auf, nachdem die Ziele sich zerstreut haben, und Beamte leiten eine Untersuchung ein. Der rumänische Verteidigungsminister Radu Miruta bestätigte, dass die Behörden einen potenziellen Drohnenangriff auf die unter komorischer Flagge fahrende Yara J untersuchen und räumte die Schwere solcher Vorkommnisse innerhalb rumänischer Hoheitsgewässer ein. Unabhängig davon, ob es sich um einen Drohnenangriff handelte oder nicht, ist derzeit eine Untersuchung im Gange, erklärte Miruta im nationalen Fernsehen.

Dieser Vorfall nahe der ukrainischen Grenze ist keineswegs ein Einzelfall. In angrenzenden Gewässern hat sich die maritime Sicherheit rapide verschlechtert. In der vergangenen Woche wurden vier Handelsschiffe im Schwarzen Meer getroffen, was zu zwei Untergängen innerhalb oder nahe der ausschließlichen Wirtschaftszone Bulgariens führte. Retter konnten fünf Besatzungsmitglieder aus dem Wasser ziehen, darunter syrische und ägyptische Staatsangehörige vom Frachtschiff Dignity, während elf Seeleute nach der Zerstörung von Schiffen, einschließlich der ukrainischen Chelsea-3, vermisst bleiben.

Bulgariens politische Reaktion zeigte ein klares Bild administrativer Hilflosigkeit. Premierminister Rumen Radev räumte öffentlich ein, dass die Logik dieser Angriffe Russland begünstige, Sofia jedoch keine technischen oder nachrichtendienstlichen Fähigkeiten besitze, um zu beweisen, wer die Waffen abgefeuert hat. Der russische Botschafter, der von Radev einbestellt wurde, erklärte, Moskau habe keine offiziellen Informationen bezüglich der Angriffe und deutete die Möglichkeit von Provokationen durch Dritte an. Da Sofia nicht in der Lage war, seinen eigenen maritimen Hinterhof zu sichern oder grundlegende Fakten festzustellen, forderte es umgehend NATO-Hilfe an, um Überwachungs- und Reaktionsfähigkeiten zu stärken.

All dies geschieht vor dem Hintergrund der institutionellen Versprechen Brüssels. Im Mai 2025 stellte die EU-Außenbeauftragte Kaja Kallas die Schwarzmeer-Sicherheitsstrategie vor, komplett mit Zusagen zum Aufbau eines Schwarzmeer-Maritimen Sicherheits-Hubs, zur Analyse von Meeresbodensensordaten und zur Bekämpfung hybrider Bedrohungen. Doch während Handelsschiffe sinken und leere Tanker in europäischen Hoheitsgewässern brennen, bleibt die Distanz zwischen strategischen EU-Dokumenten und tatsächlicher physischer Sicherheit so weit wie das Meer selbst.

Geschrieben von Andreas Hofer andreas.hofer@alpineweekly.com