Stellantis verlangsamt vier französische Werke wegen Batteriemangels

Stellantis hat entschieden, dass der Oktober kein Monat sein wird, in dem man so tun kann, als würden Industriepläne allein auf Wohlwollen basieren. Der Automobilhersteller wird die Produktion in vier Werken in Frankreich zwischen fünf und fünfzehn Tagen einstellen, nachdem Engpässe und das übliche Missverhältnis zwischen Nachfrage, Angebot und Unternehmensambitionen aufgetreten sind.

Betroffen sind die Standorte Sochaux, Rennes, Mülhausen und Poissy. In Sochaux, dem historischen Peugeot-Werk in Ostfrankreich, wird die Produktion von Oberklasse-SUVs vom 23. bis 30. Oktober ausgesetzt. Stellantis erklärte, die Pause sei auf eine unzureichende Verfügbarkeit bestimmter Batterien für die Langstreckenversionen seiner Elektrofahrzeuge zurückzuführen, und fügte hinzu, dass die Nachfrage von Geschäftskunden sehr stark sei.

Rennes wird vom 22. bis 30. Oktober stillgelegt. Mülhausen wird den längsten Stillstand erleben, die Produktion wird für 15 Tage, vom 15. bis 30. Oktober, eingestellt. Der Standort soll 400 Millionen Euro aus dem von Stellantis im Juni in Frankreich angekündigten Eine-Milliarde-Euro-Investitionspaket erhalten. Ab 2029 plant der Konzern, dort drei neue Modelle, Limousinen und kompakte SUVs, zu montieren, um die Zukunft eines Werks zu sichern, das vor fast 60 Jahren eröffnet wurde.

Die Gewerkschaft CGT hat den Rückgriff auf Kurzarbeit kritisiert. In einer Erklärung argumentierte sie, dass, wenn weniger Autos gebaut werden, das Unternehmen alle, einschließlich Zeitarbeiter, behalten, die Bandgeschwindigkeiten reduzieren und die Zeit nutzen sollte, um die Arbeitsbedingungen zu verbessern und die Mitarbeiter zu schulen. Das ist ein bekanntes gewerkschaftliches Argument: Wenn die Geschäftsleitung die Produktion drosseln kann, fragen sich die Arbeitnehmer, warum die Last so selektiv verteilt werden sollte.

Poissy, in der Region Paris, wird ebenfalls die Produktion einstellen, vom 19. bis 23. Oktober. Stellantis erklärte, die Pause diene dazu, die Produktion an die Marktnachfrage anzupassen, als Teil einer fein abgestimmten Bestandsmanagementstrategie. Im April kündigte der Konzern an, die Produktion seines Elektrofahrzeugs am Standort bis 2028 einzustellen und sich stattdessen auf die Produktion und das Recycling von Teilen sowie die Vorbereitung und Umrüstung von Fahrzeugen zu konzentrieren.

Vorerst ist die Botschaft klar genug. Selbst ein großes Investitionspaket zaubert keine Batterien aus dem Nichts, und selbst eine starke Nachfrage bewahrt einen Hersteller nicht vor Lieferengpässen. Stellantis ist nicht allein in der Erkenntnis, dass die elektrische Zukunft immer noch von ziemlich altmodischen Dingen abhängt: Teilen, Timing und die Fähigkeit, beides gleichzeitig am selben Ort zu haben.

Geschrieben von Martina Kirchner martina.kirchner@alpineweekly.com