La bureaucratie de la vitesse : les communes rurales déclarent la guerre aux touristes de l'asphalte

Le printemps apporte les arbres en fleurs, mais il réveille aussi les guerriers du week-end armés de moteurs à haut régime et d'un profond mépris pour les ordonnances sur le bruit. Pour les communes de Murgenthal, Roggwil et Pfaffnau, la route cantonale de cinq kilomètres traversant le Boowald s'est transformée en une arène de sport automobile non réglementée. Les autorités locales exigent désormais une intervention bureaucratique pour mettre fin à ce tourisme de l'asphalte.

La voie de circulation autorise actuellement des vitesses de 80 kilomètres par heure. Sa trajectoire sinueuse attire les conducteurs qui traitent la voie publique comme une piste de course personnelle. Les trois municipalités ont formellement demandé au canton d'Argovie de réduire la limite à 60 kilomètres par heure. La stratégie derrière cette demande est clairement punitive. Les fonctionnaires locaux affirment que la démographie qui fréquente le Boowald absorbe volontiers les amendes de circulation standard comme coût d'entrée. En abaissant la limite de vitesse de base, les conducteurs atteindront plus rapidement le seuil légal pour une infraction pénale d'excès de vitesse, accordant à la police l'autorité de confisquer les véhicules.

La police cantonale argovienne a déjà renforcé sa présence. Des agents ont récemment surveillé la circulation au Boowald et au Benken. Selon le porte-parole de la police, Bernhard Graser, l'accent a été mis sur ceux qui roulaient de haut en bas inutilement ou causaient du bruit par des régimes moteur élevés. Les autorités émettent un rapport officiel une fois qu'un conducteur a effectué le trajet quatre fois. Les agents ont enregistré des individus répétant le trajet jusqu'à sept fois, entraînant des accusations contre sept motocyclistes âgés de 17 à 60 ans.

Ce n'est pas la première tentative de supprimer l'attrait du Boowald. Le président municipal de Roggwil, Benjamin Kurt, a noté que des mesures précédentes incluaient la suppression de glissières de sécurité pour enlever à la route son esthétique de piste de course et l'installation de caméras. Pourtant, des conducteurs ont toujours été pris en flagrant délit de traverser la forêt à des vitesses dépassant 130 kilomètres par heure, créant des dangers aigus pour les cyclistes, les écoliers et le trafic agricole. Les services d'urgence sont régulièrement dépêchés pour des accidents graves, parfois mortels.

La demande d'une limite plus basse est inspirée par un précédent. Graser a confirmé qu'une réduction similaire sur la route du Jurapass via la Saalhöhe avait réussi à neutraliser son statut de point chaud de bruit. Naturellement, la conséquence involontaire a été le déplacement du problème. Le Boowald a simplement absorbé le trafic détourné, devenant un aimant pour les motards éloignés.

Daniel Schwerzmann, chef de la gestion du trafic pour le canton d'Argovie, met en garde contre la perception de la réduction proposée comme une solution automatique. Il souligne que les virages serrés empêchent intrinsèquement de rouler à 80 kilomètres par heure de toute façon, ce qui signifie que l'itinéraire pourrait conserver son attrait dynamique même sous une limite plus stricte. Toute modification nécessite un rapport d'expert formel. Jusqu'à ce que l'administration régionale achève ses évaluations obligatoires, les résidents devront supporter le bourdonnement persistant de la saison de course amateur.

Écrit par Martina Kirchner martina.kirchner@alpineweekly.com