L'État-nounou sur deux roues : Paris encaisse sur le dos des utilisateurs de trottinettes électriques

L'État français n'a jamais rencontré de choix personnel qu'il ne puisse réglementer, ni d'infraction mineure qu'il ne puisse monétiser. Face à des finances publiques chroniquement alarmantes, les autorités parisiennes ont découvert une nouvelle source de revenus lucrative sur les pistes cyclables de la ville. Depuis le 7 août, la préfecture de police a lancé une répression ciblée contre les utilisateurs de trottinettes électriques, de Segways et de skateboards électriques. L'infraction ? Le non-port du casque ou d'un équipement réfléchissant haute visibilité. Les adultes circulant dans la capitale avec ces engins ne sont plus considérés comme capables d'évaluer leurs propres risques physiques.

Les sanctions en cas de non-respect sont, comme on pouvait s'y attendre, salées, reflétant un enthousiasme bureaucratique pour la taxation punitive. Quiconque est pris sans casque recevra une amende de 135 €. Ceux qui négligent de porter un équipement réfléchissant encourent une pénalité supplémentaire de 35 €. Pour un gouvernement aux prises avec une économie faible et des dépenses publiques gonflées, transformer le trajet quotidien en un piège financier potentiel offre un moyen pratique, quoique cynique, d'extraire de l'argent de la population. Les policiers sillonnent actuellement les rues pour assurer le respect de ce dernier décret.

Naturellement, cette répression est entièrement présentée comme une question de santé publique. Hélène Denéchère, porte-parole de la préfecture de police de Paris, a justifié cette approche musclée en s'appuyant sur les statistiques récentes d'accidents. "Depuis le début de l'année, 136 accidents corporels ont impliqué des véhicules de ce type, soit une augmentation de 12 %," a déclaré Denéchère. Elle a ajouté que les utilisateurs de micromobilité représentent la seule catégorie d'usagers de la route dans la capitale connaissant actuellement une augmentation des incidents corporels. Selon la préfecture, l'imposition du port du casque est une intervention nécessaire pour réduire la gravité de ces accidents, positionnant l'État comme le protecteur ultime du citoyen imprudent.

La réaction des Parisiens met en lumière un confort troublant face au paternalisme d'État. Certains utilisateurs accueillent ouvertement l'étreinte réglementaire. Un développeur de logiciels local a exprimé son soutien aux mesures de sécurité obligatoires, partant du principe que les mandats gouvernementaux sont une partie normale du transport urbain. Un autre résident, un tatoueur, a raconté des histoires d'horreur de seconde main provenant d'un employé d'hôpital concernant des traumatismes crâniens graves et des paralysies, arguant que la menace pour la santé personnelle justifie le mandat. Même ceux qui sont pris en flagrant délit de violation des nouvelles règles semblent remarquablement dociles ; un utilisateur, arrêté sans casque, s'est excusé docilement en affirmant qu'il l'avait simplement oublié chez lui.

Pourtant, tout le monde n'est pas enchanté par la microgestion rampante de la vie quotidienne. Pour certains, l'amende exorbitante de 135 € est perçue comme un fardeau financier excessif dans une ville déjà chère. Un cycliste local a souligné l'absurdité de l'État-nounou, arguant que les individus devraient être libres d'assumer leurs propres risques sans que le gouvernement ne leur tienne la main. Si un utilisateur choisit de renoncer au casque et en subit les conséquences, cela devrait être son propre malheur, et non une affaire d'intervention policière. En fin de compte, l'approche parisienne des trottinettes électriques encapsule parfaitement le réflexe administratif socialiste français plus large : face à un nouveau phénomène, l'instinct immédiat est de restreindre, réglementer et amender.

Écrit par Andreas Hofer andreas.hofer@alpineweekly.com