Une expérience de friction : Quand les fans prennent les horaires en main

Les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) se sont vus contraints d'émettre de vives réprimandes après que des supporters du FC Zürich ont transformé deux services Intercity réguliers en un désordre opérationnel. En route pour un match à l'extérieur contre le FC Sion, les supporters ont déclenché à plusieurs reprises des alarmes incendie à bord — d'abord sur le tronçon entre Zurich et Berne, puis à l'intérieur d'un deuxième train à la gare centrale de Berne.

Ces perturbations de sécurité ont contraint les CFF à interrompre prématurément les deux services Intercity à Berne, retardant les passagers ordinaires et créant des perturbations en cascade sur l'ensemble du réseau. Les CFF ont condamné ce comportement dans les termes les plus vifs possibles, confirmant que les incidents seraient officiellement examinés en collaboration avec la police et les autorités de délivrance des licences. Pour le voyage de retour, un porte-parole des CFF a confirmé à l'agence de presse Keystone-SDA que le dispositif de sécurité serait ajusté. Aucun détail concernant d'éventuels dégâts matériels à la gare de Berne n'a été fourni.

Cette friction est le résultat prévisible d'un récent changement de politique. À partir de cette saison, les CFF ont définitivement cessé de proposer des trains spéciaux supplémentaires dédiés aux supporters en dehors des horaires réguliers. L'opérateur de transport public a justifié cette décision en invoquant la rareté des ressources en matériel roulant, l'étendue des chantiers de construction de voies et l'augmentation des coûts financiers.

Pour gérer les retombées de cette décision, les autorités locales ont dû ajuster leurs propres horaires. Pour s'assurer que les supporters en déplacement puissent rentrer chez eux par les services publics réguliers via Lausanne et Berne le même jour, les autorités du canton du Valais ont pris la décision de reporter le match au Stade de Tourbillon à Sion de son coup d'envoi initial à 20h30 à un créneau plus tôt à 18h00.

Cependant, déplacer les heures de match sur le papier offre peu de protection contre un sabotage ciblé sur les voies. Lorsque l'infrastructure de transport civil est censée absorber sans problème les déplacements de supporters à haut risque sans tampons dédiés, la charge opérationnelle retombe simplement sur les usagers réguliers.

Écrit par Thomas Nussbaumer thomas.nussbaumer@alpineweekly.com