sept. 25, 8:02 PM
Le Raccourci Doré : Comment Washington Ouvre la Voie à un Arc de Triomphe de 250 Pieds
Des conseillers fédéraux ont écourté les discussions sur la préservation historique tandis que de la machinerie lourde est déployée sur le site en Virginie.
Lorsque l'ambition exécutive décide de construire un monument de 250 pieds aux portes du cimetière national d'Arlington, les frictions administratives ont une curieuse façon de s'aplanir.
L'Arc de Triomphe proposé en Virginie progresse régulièrement après qu'un organisme consultatif fédéral a choisi de mettre fin aux consultations concernant son impact sur les sites historiques voisins.
Le Conseil consultatif sur la préservation historique, dirigé par des personnes nommées par le président, a clos les discussions requises lorsque les responsables locaux de la préservation de Washington et de Virginie ont refusé d'approuver les plans d'atténuation des dommages. Quarante-deux propriétés historiques de la région sont en jeu. Le Service des parcs nationaux a proposé une stratégie pour compenser les dommages potentiels, mais les responsables locaux sont restés sceptiques quant à la nécessité de la structure et à la suffisance des mesures correctives proposées. Selon les règles fédérales, un accord unanime n'est pas nécessaire. Lorsque les discussions bloquent, le conseil peut simplement clore le dialogue et soumettre un rapport final, attendu au début du mois prochain.
Sur le terrain, l'équipement lourd n'attend pas de consensus bureaucratique. Le représentant Don Beyer, fer de lance de l'opposition au Congrès, a rapporté avoir trouvé des ouvriers manipulant des machines sur le site en Virginie. Les ouvriers du site l'ont informé qu'ils menaient des évaluations archéologiques du sol – une activité initiée sans le préavis de 48 heures requis auprès des législateurs.
Au-delà des litiges procéduraux, un argument plus tranchant concerne la sécurité de l'espace aérien. L'emplacement se trouve à environ quatre miles de l'aéroport national Ronald Reagan de Washington, site d'une collision mortelle en 2025 entre un hélicoptère militaire et un avion de ligne commercial. La sénatrice Tammy Duckworth a pressé le Pentagone et la Federal Aviation Administration d'arrêter le projet, soulignant les dangers le long d'un couloir d'approche très fréquenté, ainsi que des propositions de positionner des tireurs d'élite et de faire voler des drones autour du site.
La Federal Aviation Administration a néanmoins jugé que la structure de 72 mètres ne représente aucune menace pour le trafic aérien. Pendant ce temps, les premières ébauches de conception promettent une vision imposante : une Lady Liberty dorée et ailée, flanquée de deux aigles dorés, portant les inscriptions dorées « Une nation sous Dieu » et « Liberté et justice pour tous ». Que cette création dorée devienne finalement un repère civique ou un monument à l'entêtement exécutif, la machinerie administrative est clairement déterminée à maintenir la construction dans les délais.
Écrit par Sandy van Dongen
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