Parler de paix, tirer des missiles : L'absurdité des négociations sur Ormuz

La diplomatie au Moyen-Orient ressemble souvent à une émission en écran partagé. D'un côté, les médiateurs omanais parlent de discussions prometteuses pour sécuriser une voie de navigation à travers le détroit d'Ormuz. De l'autre, les Émirats arabes unis signalent un missile frappant un pétrolier d'Adnoc.

Les négociations qui se déroulent actuellement à Mascate sont axées sur un concept novateur : un corridor maritime nouvellement désigné, supervisé conjointement par Oman et l'Iran. Le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, a suggéré que ces discussions étaient sur le point d'être achevées. Pourtant, Téhéran s'empresse de tempérer toute attente d'un déblocage imminent d'une voie navigable qui gère généralement un cinquième du pétrole et du gaz naturel mondiaux.

Le blocus, effectivement en place depuis que les États-Unis et Israël ont lancé des opérations militaires dans la région en février, persistera tant que les griefs géopolitiques plus larges ne seront pas résolus. Ces griefs ont un coût élevé. Araghchi insiste sur une compensation financière de Washington, citant de prétendues violations américaines d'un mémorandum de cessez-le-feu de juin, de courte durée. Mohammad Baqer Zolqadr, le chef de la sécurité iranienne, a esquissé une liste de souhaits plus large à l'agence de presse Tasnim, présentant six exigences fondamentales. Celles-ci incluent le dégel des avoirs iraniens, la fin des menaces perçues et la levée d'un blocus naval sur les ports iraniens.

Il y a aussi la menace persistante d'un droit de transit. Alors que des responsables iraniens anonymes avaient précédemment évoqué un péage de cinq à sept pour cent sur la valeur des cargaisons, le vice-président américain JD Vance a publiquement rejeté cette idée. Les Iraniens nous ont dit qu'ils n'avaient pas l'intention de percevoir un péage dans le détroit d'Ormuz, a fait remarquer Vance lors d'une interview télévisée. Le message de Washington reflète la tension familière entre l'optimisme exécutif et la prudence opérationnelle. Le président Donald Trump a récemment prédit qu'un accord pourrait se concrétiser sous peu.

Vance, cependant, a offert une évaluation plus mesurée, notant que l'administration déploie des leviers diplomatiques, économiques et militaires pour résoudre l'impasse. Nous sommes vraiment au cœur du jeu ici, a déclaré le vice-président, soulignant l'obstacle logistique de l'établissement d'un système de trafic fonctionnel. Il a également affirmé que les exportations de pétrole du Golfe retrouveraient éventuellement les volumes observés avant le début des opérations militaires américaines le 28 février.

Les obstacles logistiques que mentionne Vance prennent actuellement la forme de munitions aéroportées. Oman a explicitement averti que les attaques continues contre le transport maritime commercial menacent de faire dérailler les fragiles progrès diplomatiques. Cette prudence semble hautement nécessaire. Outre la frappe de missile sur le navire émirati Adnoc, l'agence UK Maritime Trade Operations a documenté un incident distinct – ou peut-être identique – impliquant un projectile inconnu frappant un navire au large des côtes omanaises. Avec les forces houthies du Yémen qui maintiennent simultanément un blocus sur les ports saoudiens de la mer Rouge depuis le 20 juillet, le coût des affaires dans les eaux de la région continue d'augmenter, indépendamment de ce qui est promis à la table des négociations.

Écrit par Andreas Hofer andreas.hofer@alpineweekly.com