sept. 18, 4:01 AM
Rome contourne Bruxelles pour sécuriser la mer Rouge
Face à l'expansion des Houthis et à l'inertie européenne, l'Italie envoie des navires de guerre pour défendre les corridors maritimes vitaux.
Lorsque les voies maritimes vitales sont menacées, la réalité économique tend à bousculer les échéances administratives. Le ministre italien de la Défense, Guido Crosetto, a clairement indiqué que Rome n'attendra pas que l'Union européenne gère sa propre bureaucratie avant d'agir. L'Italie déploie des navires de guerre de manière indépendante pour protéger ses navires marchands traversant le périlleux détroit de Bab el-Mandeb.
Le timing n'est guère fortuit. Ce goulot d'étranglement, mesurant à peine trente kilomètres de large à son point le plus étroit entre le Yémen et la Corne de l'Afrique, est devenu un point chaud opérationnel. Une récente offensive du mouvement houthi soutenu par l'Iran a permis de prendre le contrôle total de la côte occidentale du Yémen en mer Rouge et de ses îles stratégiques. Avec un accès illimité à la voie navigable, le groupe représente un danger immédiat pour le transport maritime international, compte tenu notamment de son historique de ciblage de navires liés aux États-Unis et à leurs alliés régionaux.
Ce couloir étroit représente normalement douze à quinze pour cent du commerce maritime mondial, servant de porte d'entrée essentielle reliant l'Europe et l'Asie via le canal de Suez. Cependant, sa valeur stratégique a fortement augmenté après qu'Iran a effectivement pris le contrôle du détroit d'Ormuz pendant son conflit avec Israël et les États-Unis. Avec Ormuz bloqué, les producteurs d'énergie comme l'Arabie saoudite se sont tournés vers les pipelines terrestres et le transit par la mer Rouge pour maintenir l'approvisionnement en pétrole des marchés mondiaux. Bab el-Mandeb est devenu l'une des rares artères restantes capables de soutenir la logistique énergétique mondiale.
Des moyens navals des États-Unis et de l'Union européenne ont précédemment opéré dans la région pour protéger le trafic commercial. Pourtant, ces missions multilatérales ont eu du mal à maintenir la sécurité alors que le conflit au Yémen s'intensifiait. Pour une nation dont les intérêts commerciaux dépendent fortement de la stabilité maritime, attendre que Bruxelles coordonne une réponse conjointe comporte des risques financiers inacceptables.
Crosetto a souligné que Rome ne doit pas laisser les retards bureaucratiques dans la prise de décision exacerber une situation déjà complexe, avertissant qu'un détroit impraticable entraînerait de graves conséquences économiques. Dans un système international où les appareils de sécurité collective se noient régulièrement dans la recherche de consensus, la décision de Rome révèle une vérité pragmatique : lorsque les routes commerciales souffrent, l'action nationale directe est plus éloquente que les réunions de comité européennes.
Écrit par Andreas Hofer
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