British Airways prolonge les suspensions au Moyen-Orient alors que les compagnies aériennes révisent leurs horaires régionaux

Les compagnies aériennes continuent de remanier leurs horaires à travers le Moyen-Orient, le conflit régional en cours perturbant l'espace aérien et laissant des milliers de passagers bloqués loin de chez eux.

British Airways est le dernier grand acteur à se retirer. Le 10 mars, la compagnie aérienne a annoncé que tous les vols à destination et en provenance d'Amman, Bahreïn, Doha, Dubaï et Tel Aviv resteraient cloués au sol jusqu'à la fin du mois. Les vols à destination et en provenance d'Abu Dhabi sont interrompus depuis plus longtemps, BA indiquant que le service ne reprendra pas avant la fin de l'année.

Récemment, ils ont effectué des vols de rapatriement pour aider les voyageurs bloqués à rentrer chez eux. Mais après les derniers vols de secours de Mascate à Londres Heathrow les 11 et 12 mars, ces efforts feront une pause en raison de la baisse de la demande – bien que BA affirme suivre de près l'évolution de la situation.

Pendant ce temps, Qatar Airways a confirmé une autre série de vols de rapatriement limités au départ de l'aéroport international Hamad de Doha, grâce à des corridors aériens temporaires approuvés par les autorités qataries.

Ce ne sont pas des vols commerciaux typiques, a souligné la compagnie aérienne – ce sont plutôt des bouées de sauvetage aidant ceux qui sont pris au piège par la tourmente à trouver une issue.

Le 11 mars, Qatar Airways a planifié des départs de Doha vers des villes telles que Le Caire, Toronto, Dallas/Fort Worth, Londres Heathrow, Paris, Madrid, Rome, Delhi, Djeddah, Mascate, Hong Kong, Séoul, Bangkok, Kuala Lumpur et Melbourne.

Pour le 12 mars, des vols étaient prévus vers Le Caire, Casablanca, Johannesburg, São Paulo, New York, Francfort, Madrid, Londres, Pékin, Bombay, Delhi, Islamabad, Colombo, Jakarta et Manille.

Les services entrants vers Doha se sont poursuivis de manière limitée les 11, 12 et 13 mars, avec des arrivées provenant de lieux comme Londres, Madrid, Francfort, Dallas, Paris, Djeddah, Mascate, Hong Kong, Séoul, Bangkok, Melbourne, New York et Johannesburg.

Cette configuration de vols temporaires intervient alors que le Qatar fait face aux retombées de la perturbation de l'espace aérien. Des rapports indiquent que jusqu'à 8 000 passagers y étaient bloqués, le gouvernement intervenant pour couvrir les frais d'hôtel et prolonger les visas des personnes concernées.

Dans la région, Oman est devenu un centre de transit clé pour ceux qui tentent de quitter le Golfe. Oman Air a noté que l'aéroport international de Mascate a joué un grand rôle en aidant les voyageurs incapables de quitter les Émirats arabes unis en raison des fermetures et des restrictions de vol.

La compagnie aérienne a indiqué qu'au cours de la semaine dernière, elle a opéré près de 80 vols supplémentaires et aidé plus de 97 000 passagers à rentrer chez eux. Elle prévoit d'augmenter les fréquences là où elle le peut et a organisé des correspondances supplémentaires par bus pour les passagers traversant par voie terrestre des Émirats arabes unis à Mascate.

Cependant, Oman Air a annulé des vols à destination et en provenance d'Amman, Dubaï, Bahreïn, Doha, Dammam, Koweït, Copenhague, Bagdad et Khasab entre le 9 et le 15 mars.

Ailleurs, d'autres compagnies aériennes avancent avec prudence. Emirates s'attend à reprendre l'ensemble de ses opérations bientôt après que les Émirats arabes unis ont partiellement rouvert leur espace aérien. Etihad Airways a commencé un programme limité au départ d'Abu Dhabi, listant plus de 70 destinations à opérer entre le 6 et le 19 mars.

Air Arabia a également redémarré une poignée de vols depuis Sharjah, Abu Dhabi et Ras Al Khaimah, vers plus de 40 destinations, en attente des approbations opérationnelles. Les transporteurs indiens se sont également adaptés. Air India et Air India Express poursuivent leurs vols réguliers vers et depuis Djeddah et Mascate, profitant des cieux ouverts au-dessus de l'Arabie saoudite et d'Oman.

De nombreuses compagnies aériennes internationales restent beaucoup plus restreintes. Virgin Atlantic a suspendu son service saisonnier de Dubaï pour le reste de l'hiver et a interrompu les vols vers Riyad pendant deux semaines. Saudia a partiellement repris les services de Dubaï mais a prolongé les suspensions vers plusieurs aéroports, y compris Amman, Koweït, Abu Dhabi, Doha et Bahreïn.

Finnair prépare des vols spéciaux de Mascate à Helsinki pour évacuer environ 1 200 passagers actuellement bloqués à Dubaï. Gulf Air reste entièrement clouée au sol en attendant l'approbation des autorités de l'aviation civile de Bahreïn.

Les compagnies aériennes à bas prix et européennes ne sont pas en reste avec les annulations. Wizz Air a suspendu ses vols à destination et en provenance d'Israël, Dubaï, Abu Dhabi et Amman jusqu'au 15 mars. Turkish Airlines a annulé des vols vers une longue liste de destinations au Moyen-Orient, y compris l'Iran, l'Irak, la Jordanie, le Liban, Oman, le Qatar, la Syrie et les Émirats arabes unis.

Air France a prolongé les suspensions à destination et en provenance de Dubaï et Riyad jusqu'au 10 mars, suspendant également les vols à destination et en provenance de Tel Aviv et Beyrouth jusqu'au 11 mars. KLM évite l'espace aérien au-dessus de l'Iran, de l'Irak et d'Israël, suspendant également les vols vers plusieurs villes du Golfe. Les transporteurs du groupe Lufthansa continuent de suspendre les routes vers Dubaï, Abu Dhabi, Dammam, Amman, Erbil, Tel Aviv, Beyrouth et Téhéran pour des durées variables.

Sur le front nord-américain, Air Canada indique que ses vols à destination et en provenance de Dubaï et Tel Aviv resteront suspendus jusqu'au 23 mars, et Garuda Indonesia a interrompu ses vols à destination et en provenance de Doha jusqu'à nouvel ordre.

Pour les voyageurs, la situation est au mieux fragmentée. Certaines routes s'ouvrent à nouveau, mais le réseau plus large du Moyen-Orient reste fragmenté, les compagnies aériennes devant revoir leurs plans presque quotidiennement à mesure que la situation sécuritaire régionale évolue. C'est une cible mouvante, et personne ne sait ce qui va se passer ensuite.