Couteaux, drogues et peur : pourquoi les gares allemandes sont devenues des points chauds de la criminalité

La gare centrale de Francfort-sur-le-Main n'est pas la plus dangereuse d'Allemagne. Cela peut surprendre quiconque a traversé ses halls, est passé devant les toxicomanes regroupés dans la Kaiserstrasse et les rues avoisinantes, ou a entendu les avertissements automatiques dans les trains de la Deutsche Bahn concernant les pickpockets. La police est généralement sur place. Mais de l'extérieur, peu de choses semblent avoir changé ces dernières années.

Les gares particulièrement touchées par la criminalité en 2025 étaient la gare centrale de Leipzig, avec 859 infractions violentes ; la gare centrale de Dortmund, avec 735 ; et la gare centrale de Berlin, avec 654. Au total, selon les statistiques de la police, 27 800 infractions violentes ont été commises dans les gares l'année dernière. Ce chiffre comprend 980 attaques au couteau enregistrées et plus de 2 200 délits sexuels enregistrés. Quelque 5 660 actes de violence ont été dirigés contre des policiers fédéraux. Les auteurs présumés étaient significativement plus souvent des non-Allemands que des Allemands.

Ces statistiques ont suscité un débat politique. Depuis ce week-end, la police fédérale a renforcé sa présence dans les gares de dix grandes villes allemandes. Mais les critiques soutiennent que le gouvernement déploie des milliers d'agents pour des « contrôles frontaliers coûteux, inutiles et illégaux » au lieu de renforcer leur présence dans les gares – un point soulevé par le porte-parole de la politique intérieure des Verts, Marcel Emmerich.

Les interdictions d'armes s'appliquent désormais du vendredi au dimanche à la gare centrale de Munich et à l'Ostbahnhof, ainsi qu'aux gares principales de Nuremberg, Regensburg et Rosenheim. Les couteaux et outils dangereux ne peuvent y être transportés le week-end. Les agents peuvent arrêter, interroger et fouiller des personnes sans raison spécifique. Une interdiction d'alcool est en vigueur à la gare centrale de Cologne depuis avril et s'applique désormais également aux gares de Bonn, Düsseldorf, Duisburg, Essen, Dortmund et Münster. La Deutsche Bahn a des droits de domicile dans ses gares et peut y appliquer ses propres règles.

Le chef adjoint du groupe CDU au Bundestag, Günter Krings, souhaite améliorer la sécurité grâce à des mesures techniques telles que davantage de caméras tout en soulageant simultanément la pression sur les policiers. L'AfD décrit les gares allemandes comme des « espaces de peur » et réclame des peines plus sévères, des expulsions plus cohérentes et une présence policière accrue.

Le criminologue Dirk Baier décrit les gares comme des « points chauds de la criminalité ». Mais dans une interview avec WELT, il a expliqué que la violence dans les gares est particulièrement visible précisément parce que la présence policière y est plus élevée et qu'elle est signalée plus fréquemment. « De mon point de vue, il n'y a pas de grande gare en Allemagne qui soit une zone de non-droit. »

En effet, juste en face de la gare centrale de Francfort, de nombreuses personnes – y compris des familles et des femmes – n'ont aucune difficulté à faire leurs courses à la pharmacie et au supermarché. La perception et la réalité ne correspondent pas toujours.

Le débat a été relancé en février par une attaque mortelle contre un conducteur de train régional en Rhénanie-Palatinat. Cet incident a conduit à de larges discussions sur l'ampleur des attaques contre le personnel de la Deutsche Bahn. La violence dans les gares n'est pas uniquement un phénomène allemand, comme l'a démontré la récente attaque au couteau à Winterthour, en Suisse.

Pour l'instant, la police est massivement présente. Les interdictions d'armes sont en vigueur. Les caméras tournent. Et pourtant, comme l'a noté le criminologue, les gares sont des points chauds – mais pas des zones de non-droit. La question est de savoir si le public se sentira un jour suffisamment en sécurité pour croire en cette distinction.

Écrit par Andreas Hofer