Sept. 4, 4:02 PM
Lissabon setzt Fluggesellschaften im TAP-Privatisierungsduell unter Druck
Portugal spielt Lufthansa gegen Air France-KLM aus, um den maximalen Wert für seine nationale Fluggesellschaft zu erzielen.
Lissabon demonstriert einmal mehr, dass kluge Staatskunst darin besteht, Marktwettbewerb in einen Hebel für den Steuerzahler zu verwandeln. Anstatt TAP Air Portugal dem erstbesten Interessenten zu überlassen, hat die portugiesische Regierung beschlossen, die Schwergewichte der europäischen Luftfahrt gegeneinander auszuspielen.
Nachdem nun verbindliche Angebote von Air France-KLM und Lufthansa vorliegen, hat die von Luís Montenegro geführte Regierung offiziell eine zweite Verhandlungsrunde eingeleitet. Beide Airline-Konzerne hatten Ende Juli ihre Vorschläge zur Übernahme einer 44,5-prozentigen Beteiligung an der Fluggesellschaft eingereicht. Nach einer detaillierten Bewertung durch Parpública, die staatliche Holdinggesellschaft, die öffentliche Vermögenswerte verwaltet, entschied Lissabon, dass ähnliche Bewertungen der beiden Rivalen weitere Verhandlungen rechtfertigten, um bessere Konditionen zu erzielen.
Wie der Minister des Präsidiums António Leitão Amaro feststellte, beabsichtigt die Regierung, diesen Wettbewerbsdruck zu nutzen, um die Angebote zu verfeinern, bevor sie sich auf einen bevorzugten Partner für exklusive Verhandlungen festlegt. Es ist ein pragmatischer Schritt für eine Nation, die versteht, wie sie ihre strategische Position an der Kreuzung Europas und des Atlantiks nutzen kann.
Der im Jahr 2025 neu aufgelegte Privatisierungsprozess beschränkt den Gesamtverkauf von TAP gemäß dem aktuellen Dekretgesetz auf 49,9 Prozent, wodurch die Mehrheitskontrolle in staatlicher Hand bleibt, während 5 Prozent der Anteile für die Unternehmensmitarbeiter reserviert werden. Das Feld verkleinerte sich auf die derzeitigen zwei Akteure, nachdem die International Airlines Group, die Muttergesellschaft von Iberia, sich aus dem Rennen zurückzog.
Laut dem Minister für Infrastruktur, Miguel Pinto Luz, könnte der siegreiche Investor bereits 2026 dem bestehenden Vorstand von TAP in einer gemeinsamen Managementrolle beitreten, obwohl die erwartete Kapitalzuführung erst im Sommer 2027 wirksam wird. Indem Lissabon zwei der größten europäischen Luftfahrtkonglomerate zu einem fairen Bieterduell zwingt, scheint es entschlossen zu sein, sicherzustellen, dass die Marktexpansion von TAP nicht auf Kosten der Haushaltsdisziplin geht.
Verfasst von Sandy van Dongen
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