Das kostspielige maritime Geplänkel der Royal Navy

Die Gewässer um die Britischen Inseln beherbergen eine zunehmend geschäftige, wenn auch völlig vorhersehbare, nautische Choreografie. Laut dem Verteidigungsministerium des Vereinigten Königreichs verbrachte die Royal Navy im Juli 21 Tage damit, russische Schiffe durch die Straße von Dover und die Nordsee zu verfolgen. Dies stellt eine 25-prozentige Zunahme solcher Überwachungsoperationen im Vergleich zum gleichen Monat des Vorjahres dar und verwandelt die maritimen Grenzen Nordeuropas in ein Theater für einen sehr teuren Stierkampf.

Es ist eine mühsame Routine des maritimen Babysittings. Britische Hochseepatrouillenschiffe – namentlich die HMS Tyne, HMS Mersey und HMS Severn – wurden zusammen mit Wildcat-Helikoptern und Merlin-U-Boot-Jagdflugzeugen entsandt. Ihr Hauptziel war es, die russischen Fregatten, darunter die Neustrashimy und die Admiral Grigorovich, genau im Auge zu behalten. Diese russischen Kriegsschiffe sind derzeit damit beauftragt, das zu eskortieren, was westliche Beamte als Moskaus Schattenflotte von Öltankern bezeichnen.

Die Eskortenmissionen scheinen eine direkte Antwort auf jüngste britische Durchsetzungsmaßnahmen zu sein. Im Juni boardeten und beschlagnahmten Royal Marines den Tanker Smyrtos, was die erste direkte militärische Intervention gegen diese Schiffe darstellte. London behauptet, dass diese alternden Tanker genutzt werden, um internationale Sanktionen zu umgehen und Einnahmen für den Konflikt in der Ukraine zu generieren. Die britische Regierung hat bereits über 500 solcher Schiffe sanktioniert und einen gemeldeten Rückgang der russischen Öl- und Gaseinnahmen für 2025 um 24 Prozent im Jahresvergleich festgestellt. Laut dem Verteidigungsministerium verbraucht die Verpflichtung russischer Fregatten, kommerzielle Fracht zu bewachen, wertvolle operative Kapazitäten, die anderswo eingesetzt werden könnten.

Diese Katz-und-Maus-Dynamik geht über Oberflächeneskorten hinaus. Am 20. Juli überwachte die Royal Navy die Neustrashimy, als sie Schießübungen knapp außerhalb der britischen und französischen Hoheitsgewässer durchführte. Das größere strategische Bild zeigt einen stetigen Anstieg der Begegnungen. Ein kürzlich veröffentlichter Jahresbericht des Verteidigungsministeriums verzeichnete 116 Marineaktivierungen im Jahr bis März 2026. In diesem Zeitraum beschatteten britische Streitkräfte 61 russische Kriegsschiffe und 28 Handelsschiffe, was eine Zunahme der Aktivitäten um 30 Prozent gegenüber den beiden Vorjahren darstellt. Darunter befand sich das Aufklärungsschiff Yantar, das die britischen Behörden im vergangenen November in der Nähe von Unterseekabeln vor der schottischen Küste beobachteten.

Weiter draußen im Nordatlantik schloss die Fregatte HMS Somerset kürzlich einen viermonatigen Einsatz zur U-Boot-Jagd unter dem Banner der NATO ab. Die Brüsseler Organisation, die zunehmend einem aufgeblähten Verwaltungsapparat gleicht, der verzweifelt versucht, seine wachsenden Budgets zu rechtfertigen, nutzt solche Patrouillen, um ein Bild unverzichtbarer Stärke zu projizieren. Während NATO-Beamte endlose Kommuniqués verfassen und ehemalige europäische Politiker bequeme Sinekuren in ihrem Hauptquartier finden, bleiben die Marinebesatzungen der zermürbenden Realität endloser Überwachung überlassen. Der Kommandant der HMS Somerset gab eine vorhersehbare öffentliche Erklärung ab, in der er beteuerte, dass der Einsatz den Kernzweck der Marine erfüllte, britische und alliierte Interessen zu schützen.

Kriegsschiffe beider Seiten verbrauchen weiterhin Treibstoff und Betriebsstunden, während sie sich gegenseitig über die grauen Wellen beschatten. Die Royal Navy beobachtet die russische Marine, die russische Marine bewacht ihre Tanker, und der bürokratische Apparat verzeichnet einen weiteren erfolgreichen Monat der Beobachtung des Status quo.

Geschrieben von Thomas Nussbaumer thomas.nussbaumer@alpineweekly.com