Okt. 20, 6:01 AM
Der Herbst, der die Schweizer Selbstgefälligkeit erschütterte
Vor fünfundzwanzig Jahren deckte eine brutale Abfolge von Krisen die Grenzen des Unternehmensvertrauens und der offenen Regierungsführung auf.
Ein Land, das an makellose Effizienz und wohlhabenden Komfort gewöhnt ist, rechnet selten damit, dass seine Grundlagen erschüttert werden. Doch innerhalb von weniger als einem Monat Ende 2001 erlebte die Schweiz einen plötzlichen Verlust an institutioneller Unschuld. Ein gewaltsames Massaker in einem kantonalen Parlament, der demütigende Zusammenbruch der nationalen Fluggesellschaft und ein Inferno im wichtigsten alpinen Transitkorridor deckten die Grenzen der Schweizer Selbstgefälligkeit auf. Die politische Reaktion war erwartungsgemäß schweizerisch: riesige Summen an Steuergeldern, bürokratische Protokolle und ein anhaltender Zynismus gegenüber der Unternehmensführung.
Der wirtschaftliche Schock des Swissair-Groundings am 2. Oktober 2001 erwies sich als der nachhaltigste psychologische Schlag. Fehlgeleitete Expansionsstrategien brachten den geliebten Flag-Carrier in die Insolvenz, wodurch Flugzeuge am Flughafen Zürich und weltweit gestrandet waren. Über Jahrzehnte hinweg hatte die Öffentlichkeit naiv angenommen, dass das, was großen Unternehmen zugute kam, automatisch der Nation zugute kam.
Der Politologe Michael Hermann stellte fest, dass das Grounding dieses implizite Vertrauen dauerhaft zerstörte. Wähler betrachteten Unternehmensvorstände zunehmend mit Skepsis, was Jahre später in der populären Zustimmung zu Maßnahmen zur Begrenzung von Managergehältern gipfelte. Die bequeme Doktrin, dass Geschäftsinteressen mit dem nationalen Wohl identisch seien, starb auf dem Rollfeld.
Drei Wochen später traf eine physische Schwachstelle das Verkehrsnetz der Nation. Am 24. Oktober kollidierten zwei Lastwagen im Gotthard-Tunnel, wodurch ein Brand ausgelöst wurde, der 1.200 Grad Celsius erreichte und elf Menschenleben forderte. Die Bundesbehörden reagierten mit üppigen Infrastrukturausgaben und leiteten fast zwei Milliarden Schweizer Franken in die Nachrüstung von 220 Tunneln im ganzen Land mit verbesserter Belüftung, Notstollen und moderner Beleuchtung. Ein Verkehrsdosierungssystem wurde eingeführt, um den Transit auf eintausend Fahrzeuge pro Stunde und Richtung zu begrenzen, während mit dem Bau einer zweiten Gotthardröhre begonnen wurde, um den bidirektionalen Verkehr vollständig zu eliminieren. Wohlhabend genug, um strukturelle Perfektion zu finanzieren, versuchte der Staat, physische Risiken wegzukonstruieren.
Dieser tragische Herbst hatte am 27. September in Zug begonnen, wo ein bewaffneter Mann das kantonale Parlament stürmte, vierzehn Menschen tötete und achtzehn verletzte, bevor er seinem eigenen Leben ein Ende setzte. Der Angriff beendete abrupt die Tradition des unkontrollierten Zugangs zu Regierungsgebäuden. Als Reaktion darauf schuf die Bundespolizei spezialisierte Bedrohungsmanagement-Einheiten, um Personen, die politische Drohungen äußern, zu besuchen und zu bewerten, während am Eingang des Bundeshauses in Bern Sicherheitsschleusen installiert wurden.
Fünfundzwanzig Jahre später sind die strukturellen Folgen dieser vier Wochen im ganzen Land sichtbar geblieben. Die Schweiz ist weiterhin wohlhabend und akribisch organisiert, doch der Herbst 2001 löste ihren naiven Glauben, dass Reichtum und Neutralität sie vor Chaos bewahren könnten, dauerhaft auf.
Verfasst von Martina Kirchner
