Sept. 24, 8:01 AM
Politische Einmischung in Kraftstoffmärkte hat weitreichende Folgen
Washingtons Überlegungen zu Exportbeschränkungen für Diesel zeigen, wie innenpolitische Wahlkampfmanöver den Welthandel beeinflussen.
Politik und Preiskontrollen an der Zapfsäule haben eine lange Geschichte von Rückschlägen. Während sich die Vereinigten Staaten ihren Zwischenwahlen im November nähern, erwägt die Trump-Regierung Beschränkungen der US-Dieselausfuhren, um die heimischen Wähler vor steigenden Kraftstoffkosten zu schützen. Der unmittelbare Nutznießer einer solchen Intervention könnte der amerikanische Autofahrer sein, aber die wirtschaftliche Rechnung wird unweigerlich anderswo beglichen werden – auch an australischen Tankstellen.
Auf den ersten Blick sollte Australien weitgehend von Washingtons innenpolitischen Manövern isoliert sein. Von den über 18.400 Millionen Litern Diesel, die Australien zwischen Januar und Juli 2026 importierte, stammten nur 510,9 Millionen Liter aus den USA. Doch moderne Energiemärkte funktionieren nach globaler Arbitrage und nicht nach direkten bilateralen Lieferketten. Wie Dr. Lurion De Mello von der Macquarie University betonte, würde ein Stopp der amerikanischen Exporte – die derzeit über 1,5 Millionen Barrel pro Tag liegen – europäische Käufer in direkten Wettbewerb mit Australien um Kraftstoff aus Südkorea und anderen asiatischen Raffinerien zwingen.
Dieser Wettbewerb droht, die australischen Dieselpreise über 3 $ pro Liter zu treiben, wobei De Mello potenzielle Höchststände über 3,10 $ pro Liter schätzt. Andere Analysten bieten eine extremere Prognose: Saul Kavonic von MST Financial schlug vor, dass ein US-Exportverbot eine Kraftstoffrationierung erzwingen und Preisspitzen von über 4 $ pro Liter innerhalb weniger Wochen auslösen könnte.
Die zugrunde liegende Anfälligkeit resultiert aus bereits eingeschränkten globalen Lieferketten. Andauernde Feindseligkeiten im Nahen Osten haben den Tankerverkehr durch die Straße von Hormus und den Bab-al-Mandab-Engpass gestört und die Treibstoffexporte aus dem Golf auf ein Viertel des Vorkriegsvolumens reduziert. Gleichzeitig haben ukrainische Angriffe auf russische Versorgungslinien die globalen Ölströme weiter eingeschränkt und die Brent-Rohöl-Benchmarkpreise über 100 US-Dollar pro Barrel gehalten.
In Canberra, wo die Preise für Diesel bereits 298,7 Cent pro Liter und für bleifreies Benzin 250 Cent erreicht haben, haben Autofahrer seit Monatsbeginn einen Anstieg von fast 40 Cent verkraftet. Die nationalen Kraftstoffreserven sind von 39 Tagen im Juli auf 31 Tage gesunken, obwohl Energieminister Chris Bowen feststellte, dass die offiziellen Kraftstoffkäufe verlangsamt wurden, weil die Lagereinrichtungen voll waren.
Für Primärindustrien wie Landwirtschaft und Bergbau sind höhere Inputkosten nicht nur eine Unannehmlichkeit; sie fließen direkt in Transport-, Fertigungs- und Lebensmittelpreise ein. Nachdem bereits eine temporäre Kraftstoffsteuerermäßigung eingeführt wurde, als die Preise im März zuvor 3,10 $ überstiegen, hat die Albanese-Regierung bisher davon abgesehen, ein zweites Hilfspaket anzubieten. Stattdessen verlagert sich die Last auf die Geldpolitik, wobei die Reserve Bank of Australia am Dienstag voraussichtlich die Zinsen auf ein 14-Jahres-Hoch von 4,6 Prozent anheben wird. Washingtons politische Instinkte mögen bei den heimischen Wählern gut ankommen, aber die Marktkräfte bleiben Wahlkalendern gegenüber gleichgültig.
Geschrieben von Christiane Hofreiter
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