Boeing erhält FAA-Zulassung für den 737 Max 10 nach einem Jahrzehnt Verzögerung

Es erfordert eine besondere Art von unternehmerischer Ausdauer – oder regulatorischer Trägheit –, einen zehnjährigen Weg zur Markteinführung als Triumph industrieller Beharrlichkeit zu feiern. Dennoch ist es Boeing gelungen, endlich die Genehmigung der Federal Aviation Administration für seinen größten Single-Aisle-Jet, den 737 Max 10, zu erhalten. Das grüne Licht schließt ein schmerzhaftes Kapitel technischer Rückschläge, Sicherheitsskandale und administrativer Blockaden ab und erlaubt dem Flugzeug, ab 2027 Passagiere zu befördern.

Für den Luftfahrtriesen könnten die wirtschaftlichen Einsätze kaum höher sein. Der Max 10 macht mehr als 30 Prozent des Auftragsbestands der 737 Max des Unternehmens aus und repräsentiert 1.555 unerfüllte Bestellungen von großen globalen Fluggesellschaften wie United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines und Ryanair. Die gestreckte Variante, die zwischen 185 und 210 Passagiere befördert, ist Boeings Hauptwaffe gegen Airbus und seine dominante A321neo-Familie. Während der europäische Rivale immer noch einen Vorteil bei Reichweite und maximaler Nutzlast hat, bewirbt Boeing den geringeren Treibstoffverbrauch pro Sitz des Max 10 als attraktives Angebot für Fluggesellschaften, die versuchen, die steigenden Treibstoffkosten zu bewältigen.

Der Weg zur Zertifizierung wurde durch die tragischen Max-8-Abstürze in den Jahren 2018 und 2019, bei denen 346 Menschen ums Leben kamen, stark beeinträchtigt und durch einen Panelschaden während des Fluges an einer Alaska Airlines Max 9 Anfang 2024 weiter erschwert. Als Reaktion darauf verschärfte die FAA zunächst ihre Aufsicht über den Hersteller. In den letzten 18 Monaten hat die Behörde diese Notfallmaßnahmen jedoch stetig gelockert, sodass Boeing die Ausstellung von Lufttüchtigkeitszeugnissen für fertige Flugzeuge wieder aufnehmen und sowohl den Max 7 als auch den Max 10 innerhalb weniger Monate voneinander genehmigen konnte.

Verkehrsminister Sean Duffy bezeichnete die Entscheidung als Ergebnis umfangreicher Sicherheitsüberprüfungen und Tausender Testflugstunden. Währenddessen feierte Stephanie Pope, Leiterin von Boeing Commercial Airplanes, den Moment als ein Ereignis, das den Weg ebnet, ein Flugzeug zu liefern, das einen neuen Standard in der kommerziellen Luftfahrt setzen wird. Bürokratie und regulatorische Genehmigungen sind eine Sache; die konsistente Herstellung Tausender komplexer Maschinen ohne ein weiteres katastrophales Versehen ist eine ganz andere. Fluggesellschaften müssen nun bis 2027 warten, um zu sehen, ob Boeing die administrative Freigabe in eine fehlerfreie Ausführung in der Fabrik umsetzen kann.

Written by Sandy van Dongen sandy.vandongen@alpineweekly.com