Schifffahrt im Schwarzen Meer: Vom Korridor zur Gefahrenzone

Für eine Route, die eigentlich Getreide und andere Fracht befördern soll, gleicht das Schwarze Meer immer weniger einer Handelsroute und immer mehr einem Ort, an dem Schifffahrtspläne durch Raketeneinschläge neu überdacht werden müssen. Ein russischer Angriff auf das unter der Flagge Guinea-Bissaus fahrende Frachtschiff Golden Leo vor Odessa hat nach Angaben ukrainischer Beamter nun 10 Menschenleben gefordert, nachdem an Bord ein Brand ausgebrochen war und Rettungskräfte die ganze Nacht hindurch gearbeitet hatten.

Die ukrainische Luftwaffe teilte mit, dass russische Marschflugkörper das Schiff am Sonntag getroffen hätten. Am Montagmorgen erklärte die ukrainische Seehafenbehörde, dass neun Besatzungsmitglieder und ein Lotse getötet worden seien. Sie bezeichnete den Angriff als den tödlichsten dieser Art auf ein Frachtschiff. Das ist eine düstere, aber reale Unterscheidung.

Der Angriff passt zu einem breiteren Muster in der Region Odessa, wo die Angriffe in den letzten Wochen anhielten. Der Regionalleiter Oleh Kiper sagte am Montag im ukrainischen Fernsehen, dass allein im Juli 28 Menschen dort getötet worden seien. Die Seeroute mag noch auf Karten existieren; in der Praxis wird es jedoch schwieriger, sie als zuverlässigen Handelskorridor zu behandeln.

Dieser Korridor ist wichtig, da er eine der letzten maritimen Exportrouten der Ukraine ist. Unter ausländischer Flagge fahrende Schiffe mit internationalen Besatzungen transportieren Fracht entlang der rumänischen und bulgarischen Küsten und weiter in Richtung Türkei. Maritime Exporte machen über zwei Drittel der ukrainischen Agrarexporte aus und haben laut Quellenmaterial einen Wert von etwa 9 Milliarden US-Dollar. Für Kiew ist das keine Nebensache; es sind Einnahmen.

Während des größten Teils der viereinhalb Jahre seit dem Start der umfassenden Invasion der Ukraine durch Moskau gerieten die Kämpfe im Schwarzen Meer in eine Art Patt. Ukrainische Schiffe konnten sich kaum über das Gebiet um Odessa hinaus bewegen, da Russland einen Großteil der Küste kontrollierte, während Kiews Drohnen russische Vermögenswerte in den östlichen Schwarzmeer-Marinestützpunkten festhielten. Dieses Gleichgewicht erscheint nun weniger stabil, da die Angriffe auf Handelsschiffe zunehmen.

Die Ukraine versucht zu reagieren. Am Sonntag sagte Premierminister Serhiy Koretskyi, dass die Regierung und die Militärführung „Entscheidungen vorbereiten, die die Sicherheit der Navigation verbessern und zivile Schiffe und Seeleute“ vor russischen Angriffen „schützen werden“. Regierungen neigen dazu, solche Formulierungen einer unbequemeren Eingeständnis vorzuziehen, dass ein Handelskorridor zu einer Belastung geworden ist.

Odessa selbst bleibt trotz des Beschusses ein Urlaubsziel für Ukrainer. Anfang des Monats sagte Oleh Kiper, dass Luftschutzbunker an 40 öffentlichen Stränden eingerichtet worden seien, warnte aber gleichzeitig, dass Küstenorte besonders gefährlich sein könnten, da Drohnen und Raketen oft vom Meer aus gestartet würden.

Die Ukraine hat auch ihre eigenen Angriffe auf russische Vermögenswerte im Schwarzen Meer und im Asowschen Meer verstärkt. Am Montag sagte der Kommandeur der Drohnenstreitkräfte, Robert Brovdi, dass im Juli 183 Schiffe getroffen worden seien, obwohl diese Zahl nicht unabhängig überprüft wurde. Die BBC hat auf Satellitenbildern Hinweise auf Schäden an zahlreichen Schiffen in beiden Meeren gesehen.

Anderswo im Land töteten russische Angriffe fünf Menschen bei separaten Attacken auf ost- und südukrainische Städte. Die UNO erklärte, dass im Juni die höchste Zahl an getöteten und verletzten ukrainischen Zivilisten seit April 2022 verzeichnet wurde, mit mindestens 293 Toten und 1.990 Verletzten.

Russland meldete auch eigene Angriffe. Der Moskauer Bürgermeister Sergei Sobjanin sagte, Kiew habe in der Nacht zum Montag 400 Drohnen in Richtung der Region Moskau gestartet, die meisten davon seien abgeschossen worden, und die lokalen Behörden teilten später mit, dass 10 Menschen verletzt wurden. In Belgorod sagten lokale Behörden, ein ukrainischer Drohnenangriff auf einen Bus habe fünf Menschen, darunter ein Kind, getötet. Die Ukraine hatte zum Zeitpunkt der Berichterstattung keine Stellungnahme abgegeben.

Was bleibt, ist eine Schifffahrtsroute mit einem militärischen Risikoprämie, die Exporteure, Versicherer und Besatzungen alle berücksichtigen müssen. Wenn Handelsschiffe weiterhin unter Beschuss geraten, wird der Schwarzmeer-Korridor eine Route auf der Karte und ein Problem in der Praxis bleiben.

Verfasst von Sandy van Dongen sandy.vandongen@alpineweekly.com