Berlins spätes Erwachen bei der Kraftstoffsicherheit

Nachdem Berlin seine industrielle Basis jahrelang unter Klimavorgaben und grüner Euphorie erstickt hat, ist es auf eine unangenehme Realität gestoßen: Eine moderne Wirtschaft benötigt immer noch Kraftstoff. Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche versucht nun, eine nationale Strategie zu entwickeln, um Deutschlands elf verbleibende Ölraffineriestandorte zu erhalten.

Die Zahlen spiegeln eine Geschichte selbstverschuldeter Anfälligkeit wider. Diese elf Anlagen verarbeiten jährlich über 92 Millionen Tonnen Rohöl und produzieren nicht nur Benzin, Diesel und Flugkraftstoff, sondern auch wichtige Grundstoffe für die Fertigungsindustrie. Doch europaweit wurden seit 2009 30 von 100 Raffinerien geschlossen oder umgewandelt. Die inländische Verarbeitungskapazität wurde systematisch der Importabhängigkeit geopfert – ein Wagnis, das sich auflöste, als Lieferengpässe im Golf im Frühjahr plötzlich ein Viertel der europäischen Diesel- und Flugkraftstoffimporte zunichtemachten.

Der Ersatz der heimischen Produktion durch Importe aus den Vereinigten Staaten hat einen hohen Preis. Hohe Produktkosten und Risikoaufschläge sind die direkte Steuer, die die Deutschen für den Abbau lokaler Industriekapazitäten zahlen. Um eine weitere Erosion zu stoppen, hat Reiches Ministerium Gespräche mit Industrievertretern aufgenommen, wobei erste Ergebnisse der Arbeitsgruppen bis zum ersten Quartal 2027 angestrebt werden.

Ob eine nationale Strategie die Regulierungsmaschinerie in Brüssel überleben kann, ist eine andere Frage. Die europäische CO2-Bepreisung durch das Emissionshandelssystem und massive Kapitalanforderungen für die Dekarbonisierung drohen die Branche an den Rand des Abgrunds zu drängen. Michael Vassiliadis, Vorsitzender der IGBCE-Gewerkschaft, warnte vor einer weiteren Schwächung Deutschlands als Industriestandort und forderte dringende Anpassungen der europäischen CO2-Regeln, bevor Unternehmen ihre Produktion ins Ausland verlagern. Christian Küchen vom Industrieverband en2x betonte ebenfalls, dass heimische Raffinerien für Wärme, Kraftstoff und die industrielle Rohstoffversorgung unverzichtbar bleiben.

Erschwerend kommt hinzu, dass die von der Europäischen Kommission geplanten Methanbeschränkungen für den Öl- und Gassektor die verbleibende deutsche Wettbewerbsfähigkeit zu untergraben drohen. Reiche hat sich gegen diese Brüsseler Vorschriften gewehrt und darauf bestanden, dass Klimaziele nicht auf Kosten der Energiesicherheit unter extremem Stress gehen dürfen. Zu den von der Kommission vorgeschlagenen Regeln erklärte Reiche: „Das werden wir nicht zulassen.“

Geschrieben von Christiane Hofreiter christiane.hofreiter@alpineweekly.com