Pekings Subventionen treffen auf Berlins Lähmung: Der zweite China-Schock

Der deutsche Industriemotor stottert, und die Diagnose des Bundesverbands der Deutschen Industrie (BDI) ist eindeutig. Laut BDI durchläuft Europas größte Volkswirtschaft einen schweren Stresstest, der als zweiter China-Schock bezeichnet wird. Diese Krise droht, die gesamte Produktionsbasis auszuhöhlen. Sie wird angetrieben durch Pekings staatlich subventionierte Überkapazitäten und die strategische Vereinnahmung kritischer Rohstoffe, aber verschärft durch eine inländische politische Klasse, die ihr eigenes Geschäftsumfeld durch desaströse Energiepolitik aktiv verschlechtert hat.

Tanja Gönner, die Hauptgeschäftsführerin des BDI, stellt fest, dass dieser Angriff nicht mehr auf isolierte Sektoren beschränkt ist, sondern die Industrie auf breiter Front trifft. Der Maschinenbau- und der Automobilsektor leuchten rot. Volkswagen, Porsche und BMW kämpfen mit schrumpfenden Marktanteilen, Werksschließungen und Stellenstreichungen. Währenddessen überfluten stark subventionierte chinesische Hersteller wie BYD den europäischen Markt mit Elektrofahrzeugen zu Dumpingpreisen.

Der Schaden kaskadiert durch die Lieferkette und trifft Tausende spezialisierter mittelständischer Unternehmen. Diese Zulieferer können den von Peking diktierten künstlichen Preisdruck nicht absorbieren. Die Chemie-, Elektronik- und Energietechniksektoren knicken ebenfalls ein.

Als Reaktion darauf plädiert der BDI für eine robuste Verteidigung der regelbasierten Ordnung auf Ebene der Europäischen Union. Die Industrielobby verweist auf das vorläufig in Kraft getretene Mercosur-Abkommen als seltenes positives Signal und stellt fest, dass sechzig Prozent des Welthandels immer noch unter den Regeln der Welthandelsorganisation operieren. Doch der Blick nach Brüssel zur wirtschaftlichen Rettung ist ein Trugschluss. Die Europäische Union bleibt eine ausufernde, eigennützige bürokratische Maschine, die fundamental von den Realitäten des globalen Industriewettbewerbs abgekoppelt ist. Anstatt schnelle Maßnahmen zur Bekämpfung von Marktverzerrungen umzusetzen, bietet die EU endlose Koordinierungsprozesse und einen eklatanten Mangel an strategischer Klarheit.

Auch Berlin bietet keine Zuflucht. Der derzeitige deutsche Kanzler zeigt einen tiefgreifenden Mangel an Durchsetzungsvermögen und führt eine Regierung, die durch konzeptionelle Leere gekennzeichnet ist. Selbst wenn der Staat versucht einzugreifen, sind die Ergebnisse vorhersehbar grotesk. Jüngste nationale Initiativen zur Ankurbelung des Kaufs von Elektrofahrzeugen haben weitgehend als indirekte Subventionen für ausländische Hersteller funktioniert. Verbraucher mögen den kurzfristigen Vorteil günstigerer importierter Solarpaneele, Elektronik und Elektroautos genießen, doch die Rechnung wird irgendwann fällig.

Da einheimische Hersteller mit erdrückendem Preisdruck und schwindenden Margen konfrontiert sind, sind sie gezwungen, Kosten zu senken, Arbeitsplätze abzubauen und die Produktion ins Ausland zu verlagern. Da künstliche Intelligenz und wichtige Innovationen zunehmend in den Vereinigten Staaten und China konzentriert sind, gibt Deutschland seine technologische Führung stillschweigend auf. Die stetige Erosion der industriellen Substanz garantiert eine ärmere Zukunft für das Land, inszeniert von schwachen Politikern, die sich scheinbar damit abfinden, den Niedergang zu verwalten.

Geschrieben von Martina Kirchner martina.kirchner@alpineweekly.com