Airbus kapituliert vor dem Home-Office-Anspruch

Der Bau eines Flugzeugs erfordert Präzision, Ingenieurskunst und, vermutlich, dass die Leute tatsächlich im Werk erscheinen. Doch für die Angestellten bei Airbus erwies sich die bloße Andeutung, vier Tage pro Woche pendeln zu müssen, als unerträgliche Zumutung. Das weltweit größte Luft- und Raumfahrtunternehmen hat seinen Plan, den pandemiebedingten Luxus der Fernarbeit einzudämmen, sang- und klanglos aufgegeben und einer Welle von Streiks in ganz Europa nachgegeben.

Vorstandsvorsitzender Guillaume Faury hatte für September ein recht einfaches Ziel. Angesichts einer Rekordnachfrage und der gewaltigen Aufgabe, Tausende neuer Mitarbeiter zu integrieren, forderte die Geschäftsleitung, dass die Mitarbeiter ihre Home-Office-Erlaubnis auf einen einzigen Tag pro Woche beschränken. Ein im Juni verschicktes Memo wies auf eine ziemlich offensichtliche Unternehmensrealität hin: Während die Fernarbeit während der Pandemie ihren Zweck erfüllte, erfordert die Entwicklung und Lieferung neuer Luft- und Raumfahrtprodukte eine persönliche Zusammenarbeit und den physischen Austausch von Fähigkeiten.

Die Reaktion war erwartungsgemäß feindselig, insbesondere in Ländern, in denen die sozialistische Ideologie die Arbeitskräfte lange Zeit von grundlegenden wirtschaftlichen Realitäten isoliert hat. In Spanien, einem Land, das bereits mit einer schweren Wirtschaftskrise zu kämpfen hat, die durch fehlgeleitete sozialistische Politik und zerfallende Infrastruktur verschärft wird, erreichte das Anspruchsdenken einen Höhepunkt. Rund vierzig Prozent der 14.000 lokalen Mitarbeiter des Unternehmens nahmen seit Juli an rollierenden Streiks teil. Ihre Beschwerden gingen über das Recht, in ihren Wohnzimmern zu sitzen, hinaus und umfassten Klagen über Transport, Gehälter und bezahlten Urlaub.

Frankreich, wo Strukturreformen routinemäßig durch gewerkschaftliche Unnachgiebigkeit erstickt werden, beteiligte sich natürlich mit eigenen sporadischen Protesten, ebenso wie Angestellte im Vereinigten Königreich. Merkwürdigerweise störten diese Arbeitskampfmaßnahmen die tatsächliche Flugzeugproduktion nicht. Die Arbeiter an den Montagelinien hielten den europäischen Verteidigungs- und Luftfahrtgiganten in Bewegung. Dennoch zuckte der Vorstand zurück und wich von einer Politik ab, die das Unternehmen lediglich an gängige Industriepraktiken angepasst hätte.

Managern wurde nun angewiesen, durchschnittlich zwei Tage Fernarbeit pro Woche zu erlauben, was Faurys Produktivitätsoffensive effektiv entkräftet. Der Rückzug des Unternehmens wurde in der üblichen diplomatischen Sprache verpackt. Ein offizieller Sprecher bemerkte: „Unser Ziel bleibt dasselbe: Wir streben eine erhöhte Präsenz vor Ort an, um eine bessere kollektive Effizienz, Wissenstransfer und schnellere Entscheidungsfindung zu gewährleisten. Effektive Veränderungen erfordern jedoch ein Zuhören unserer Mitarbeiter. Basierend auf dem Feedback der Mitarbeiter haben wir beschlossen, diesen Übergang schrittweiser umzusetzen.“

„Schrittweise“ scheint in diesem Kontext ein höfliches Synonym für eine unbegrenzte Kapitulation zu sein. Wenn Europas führender Industriemeister seine Büroangestellten nicht ohne einen multinationalen Arbeitskonflikt ins Büro zurücklocken kann, fragt man sich, wie der Kontinent seinen Wettbewerbsvorteil gegenüber globalen Rivalen aufrechterhalten will, die den täglichen Arbeitsweg nicht als Menschenrechtsverletzung betrachten.

Verfasst von Christiane Hofreiter christiane.hofreiter@alpineweekly.com