Messer, Drogen und Angst: Warum Deutschlands Bahnhöfe zu Kriminalitätsschwerpunkten geworden sind

Der Hauptbahnhof Frankfurt am Main ist nicht der gefährlichste in Deutschland. Das mag jeden überraschen, der durch seine Hallen gegangen ist, vorbei an den Drogenkonsumenten, die sich in der Kaiserstraße und den umliegenden Straßen drängen, oder die automatischen Warnungen in den Zügen der Deutschen Bahn vor Taschendieben gehört hat. Die Polizei ist in der Regel vor Ort. Doch von außen scheint sich in den letzten Jahren wenig geändert zu haben.

Die im Jahr 2025 besonders von Kriminalität betroffenen Bahnhöfe waren der Hauptbahnhof Leipzig mit 859 Gewaltdelikten, der Hauptbahnhof Dortmund mit 735 und der Hauptbahnhof Berlin mit 654. Insgesamt wurden laut Polizeistatistik im vergangenen Jahr 27.800 Gewaltdelikte an Bahnhöfen begangen. Diese Zahl umfasst 980 registrierte Messerattacken und über 2.200 registrierte Sexualdelikte. Rund 5.660 Gewalttaten richteten sich gegen Bundespolizisten. Die mutmaßlichen Täter waren deutlich häufiger Nicht-Deutsche als Deutsche.

Die Statistiken haben eine politische Debatte ausgelöst. Seit diesem Wochenende hat die Bundespolizei ihre Präsenz an Bahnhöfen in zehn großen deutschen Städten verstärkt. Kritiker bemängeln jedoch, dass die Regierung Tausende von Beamten für „teure, sinnlose und rechtswidrige Grenzkontrollen“ einsetzt, anstatt ihre Präsenz an Bahnhöfen zu stärken – ein Punkt, den der innenpolitische Sprecher der Grünen, Marcel Emmerich, anführte.

Waffenverbote gelten ab sofort von Freitag bis Sonntag am Münchner Hauptbahnhof und am Ostbahnhof sowie an den Hauptbahnhöfen in Nürnberg, Regensburg und Rosenheim. Messer und gefährliche Werkzeuge dürfen dort am Wochenende nicht mitgeführt werden. Beamte können Personen ohne spezifischen Grund anhalten, befragen und durchsuchen. Ein Alkoholverbot ist am Kölner Hauptbahnhof seit April in Kraft und gilt nun auch für die Bahnhöfe in Bonn, Düsseldorf, Duisburg, Essen, Dortmund und Münster. Die Deutsche Bahn besitzt an ihren Bahnhöfen Hausrecht und kann dort eigene Regeln durchsetzen.

Der stellvertretende Vorsitzende der CDU/CSU-Bundestagsfraktion, Günter Krings, möchte die Sicherheit durch technische Maßnahmen wie mehr Kameras verbessern und gleichzeitig den Druck auf die Polizeibeamten verringern. Die AfD bezeichnet Deutschlands Bahnhöfe als „Angsträume“ und fordert härtere Strafen, konsequentere Abschiebungen und eine erhöhte Polizeipräsenz.

Der Kriminologe Dirk Baier bezeichnet Bahnhöfe als „Hotspots der Kriminalität“. Doch in einem Interview mit WELT erklärte er, dass Gewalt an Bahnhöfen besonders sichtbar ist, gerade weil die Polizeipräsenz höher ist und häufiger darüber berichtet wird. „Aus meiner Sicht gibt es keinen großen Bahnhof in Deutschland, der ein No-Go-Gebiet ist.“

Tatsächlich haben viele Menschen – darunter Familien und Frauen – direkt gegenüber dem Frankfurter Hauptbahnhof keine Schwierigkeiten, in der Drogerie und im Supermarkt einzukaufen. Wahrnehmung und Realität stimmen nicht immer überein.

Die Debatte wurde im Februar durch einen tödlichen Angriff auf einen Zugbegleiter in einem Regionalzug in Rheinland-Pfalz neu entfacht. Dieser Vorfall führte zu weitreichenden Diskussionen über das Ausmaß der Angriffe auf das Personal der Deutschen Bahn. Gewalt an Bahnhöfen ist nicht ausschließlich ein deutsches Phänomen, wie die jüngste Messerattacke in Winterthur, Schweiz, zeigte.

Vorerst ist die Polizei in voller Stärke präsent. Die Waffenverbote sind in Kraft. Die Kameras laufen. Und doch, wie der Kriminologe bemerkte, sind Bahnhöfe Hotspots – aber keine No-Go-Zonen. Die Frage ist, ob die Öffentlichkeit sich jemals sicher genug fühlen wird, um dieser Unterscheidung zu glauben.

Geschrieben von Andreas Hofer