Zürichs erstes Robotertaxi ist unterwegs — aber nur auf Bestellung und nur vor 17 Uhr

Die Schweiz hat endlich ihr erstes buchbares Robotertaxi hervorgebracht, obwohl das Land, wie so oft bei Neuheiten, es mit Regeln, Zeiten und Überwachung umhüllt hat. Im Furttal können Fahrgäste nun über die Iamo-App eine selbstfahrende Fahrt bestellen, doch der Dienst ist weniger ein Sprung in die Zukunft als ein sorgfältig abgegrenzter Testlauf.

Drei Elektroautos sind derzeit im Einsatz und bedienen etwa 100 vordefinierte Haltestellen in Boppelsen, Dänikon, Hüttikon und Otelfingen. Die Fahrzeuge verkehren täglich von 13 bis 17 Uhr und können jeweils bis zu drei Passagiere befördern. Die App ist im Apple App Store und Google Play Store erhältlich; nach der Registrierung kann eine Buchung vorgenommen werden. Der Fahrpreis ist einfach genug: ein Basisticketpreis von 4.70 Schweizer Franken, plus 0.38 Franken pro Kilometer.

Das Projekt wird von Iamo zusammen mit dem Swiss Transit Lab, den Kantonen Zürich und Aargau sowie der SBB durchgeführt. Das Furttal wurde gewählt, weil die Organisatoren dort ein grosses Potenzial in ländlichen Gebieten sehen. Es gibt auch eine S-Bahn-Linie, was die Region nützlich macht, um mehrere Teile des öffentlichen Verkehrs gleichzeitig zu testen. Es ist eine saubere Schweizer Lösung: Innovation, aber nur dort, wo sie beobachtet, gemessen und höflich angewiesen werden kann.

Das Projekt selbst startete Ende 2024. Die Testfahrten begannen später, im Sommer 2025, wobei der Schwerpunkt auf der Erstellung einer präzisen Karte der Pilotregion lag. Im November 2025 erteilte das Bundesamt für Strassen die Genehmigung für automatisiertes Fahren, nachdem die Tests weitgehend reibungslos verlaufen waren. Die Bürokratie mag langsam sein, aber sie hinterlässt zumindest eine dicke Akte.

Vorerst ist der Mensch immer noch ein wichtiger Teil des Systems. Eine Sicherheitsperson sitzt auf dem Fahrersitz, während der vordere Beifahrersitz aus Sicherheitsgründen leer bleibt. Die Autos bewegen sich im normalen Verkehr, und Passagiere können auf einem Bildschirm beobachten, wie das Fahrzeug Hindernisse erkennt. Das mag die Nerven beruhigen, oder es erinnert einfach alle daran, dass der Maschine noch nicht zugetraut wird, allein mit dem Familiensilber gelassen zu werden.

Der Versuch war nicht ganz ohne Pannen. Kürzlich erkannte ein Auto, das mit 20 km/h unterwegs war, eine Bodenplatte, die zu einem 30-km/h-Verkehrszeichen gehörte, nicht. Das Fahrzeug fuhr darüber, beschädigte die Reifen und verursachte Materialschäden. Das Bundesamt für Strassen erklärte, dass die anderen Autos weiterhin sicher betrieben werden können.

Das Projekt ist für eine Dauer von bis zu fünf Jahren geplant. In der nächsten Phase sollen automatisierte Minibusse die Flotte ergänzen und schliesslich ohne Sicherheitsperson an Bord verkehren, wobei geschultes Personal sie aus der Ferne überwacht. Dies würde jedoch eine erneute Genehmigung des Bundesamtes für Strassen erfordern. Bis dahin bleibt das Robotertaxi das, was die Schweiz am liebsten hat: ein vielversprechendes Experiment, sauber überwacht und fest in seiner Spur gehalten.

Geschrieben von Christiane Hofreiter christiane.hofreiter@alpineweekly.com