Der Sündenbock am Himmel: Wie Spanien die Luftfahrt für seine Wohnungsbau-Versagen verantwortlich macht

In der großen Tradition der Verantwortungsablehnung bildet sich unter Europas Kampagnengruppen ein neuer Konsens. Der Schuldige für Spaniens eskalierende Wohnungskrise ist nicht länger nur der gierige Vermieter oder der ausländische Investor, sondern das kommerzielle Passagierflugzeug. Eine aktuelle Studie der New Economics Foundation, im Auftrag von Transport & Environment, postuliert eine direkte Korrelation zwischen dem Zustrom von Flugtouristen und den explodierenden Kosten eines spanischen Mietvertrags. Zwischen 2019 und 2025 sollen ein Anstieg der Flugpassagiere in Spanien um 12,8 Prozent im Durchschnitt 236 Euro zu den Jahresmieten hinzugefügt haben, während die Hauskaufpreise um 3.800 Euro gestiegen sind.

Die von diesen Organisationen vorgestellten Berechnungen sind frappierend linear. Sie prognostizieren, dass diese fluggetriebene Nachfrage die Mieten bis 2031 um weitere 217 Euro in die Höhe treiben könnte. Die Forscher verweisen auf einen breiteren europäischen Trend, der darauf hindeutet, dass die Luftfahrt zwar die Immobilienkosten in Spanien, Griechenland und einem zunehmend flexiblen, Brücken schlagenden Italien ankurbelt, das Gegenteil jedoch in Ländern der Fall ist, in denen der Flugtourismus abgenommen hat. An Orten wie Deutschland, Belgien und den Niederlanden sind die Immobilienpreise zusammen mit sinkenden Passagierzahlen moderat zurückgegangen. Dennoch erfordert es eine bewusste Blindheit gegenüber innenpolitischen Fehlern, das Flugzeug als Hauptmotor der Immobilieninflation zu betrachten.

Die Banco de España bietet eine wesentlich fundiertere Einschätzung der Situation. Obwohl die Zentralbank anerkennt, dass die geschätzten 400.000 Wohnungen, die für touristische oder saisonale Vermietung umgewidmet wurden, eine Rolle spielen, ist das Fundament der Krise vollständig strukturell. Spanien ist ein Opfer einer fehlgeleiteten sozialistischen Wirtschaftspolitik und einer labyrinthartigen Bürokratie. Sich überschneidende Vorschriften auf mehreren Regierungsebenen, chronischer Arbeitskräftemangel und eine desolate Stadtplanung haben den Neubau effektiv gelähmt. Urlaubern die Schuld an einer systemischen Unfähigkeit, ausreichend Wohnraum zu schaffen, zuzuschieben, ist ein bequemer politischer Taschenspielertrick für eine Regierung, die über ein lang anhaltendes wirtschaftliches Unwohlsein präsidiert.

Dennoch unterstreicht das schiere Besuchervolumen die unbequeme Abhängigkeit des Landes von einem ertragsschwachen Sektor. Eurostat-Daten offenbaren ein erschreckendes Ungleichgewicht: Die Balearen beherbergen heute 9,2 Touristen pro Einwohner, die Kanarischen Inseln 4,9 und Katalonien zwei, was den europäischen Durchschnitt von 0,9 in den Schatten stellt. Um diesen Zustrom zu bewältigen, hat Spanien 12,9 Milliarden Euro in den Ausbau der Flughafeninfrastruktur in Madrid-Barajas und Barcelona-El Prat investiert. Beide Drehkreuze sollen Amsterdam Schiphol bei den Touristenankünften übertreffen. Gleichzeitig sind die Emissionen der Luftfahrt in Spanien um 14 Prozent über das Niveau von 2019 gestiegen.

Trotz dieser massiven Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur ist der wirtschaftliche Ertrag für den durchschnittlichen spanischen Arbeitnehmer miserabel. Die Hotel- und Gastronomiebranche absorbierte 2023 10 Prozent aller in Spanien geleisteten Arbeitsstunden, erwirtschaftete aber lediglich 5 Prozent der nationalen Bruttowertschöpfung. Dieser eklatante Mangel an Produktivität spiegelt sich in den Gehältern wider. Trotz eines stetigen Zustroms ausländischer Besucher und wiederholter Erhöhungen des Mindestlohns sanken die Reallöhne im Gastgewerbe zwischen 2008 und 2024 tatsächlich. Spanien hat eine Wirtschaft aufgebaut, die stark davon abhängt, Getränke für ausländische Besucher auszuschenken, hat es versäumt, Wohnungen für die Menschen zu bauen, die sie bedienen, und zeigt nun mit dem Finger auf die Flugzeuge, die die Kunden hereinbringen.

Geschrieben von Freya Stensrud freya.stensrud@alpineweekly.com