Staatsgesteuerter Druck: Wie Berlins Energiepolitik die deutsche Inflation anheizt

Deutsche Politiker haben die Kunst perfektioniert, Zeit zu gewinnen, aber die Rechnung kommt immer. Im Juli kletterte die Inflationsrate des Landes wieder auf 2,8 Prozent und beendete damit eine kurze, vom Staat gesponserte Illusion von Preisstabilität. Dies ist die direkte Folge einer desaströsen Energiepolitik und des Auslaufens temporärer Subventionen, die den Verfall der deutschen Kaufkraft lediglich verdeckten.

Monat für Monat stiegen die Verbraucherpreise um 0,8 Prozent, ein ungewöhnlich starker Anstieg. Die Kerninflation stabilisierte sich bei 2,4 Prozent. Der Haupttreiber dieser erneuten finanziellen Belastung ist die Energie, deren Preise um 8,3 Prozent über dem Vorjahresniveau lagen. Dieser Anstieg ist keine makroökonomische Anomalie, sondern die Fortsetzung eines Trends, der Ende 2025 begann.

Zwei Monate lang versuchte Berlin, die wirtschaftlichen Folgen des Ölschocks durch den Iran-Krieg zu verschleiern, indem es die Kosten künstlich drückte. Die Regierung senkte die Energiesteuer auf Benzin und Diesel für Mai und Juni um 14,04 Cent pro Liter, was zu einer Entlastung an der Zapfsäule von bis zu 17 Cent führte. Dies drückte die Inflation erwartungsgemäß auf 2,6 Prozent im Mai und 2,3 Prozent im Juni.

Doch kaum war die Maßnahme am 30. Juni ausgelaufen, setzte sich die Realität wieder durch. Daniel Hartmann, Chefvolkswirt von Bantleon, merkte an, dass die Abschaffung des Tankrabatts allein einen Preissprung von mehr als zehn Prozent für Benzin verursachen würde. ifo-Institut-Präsident Clemens Fuest hatte zuvor gewarnt, dass umfassende Energiesteuersenkungen als gezieltes Instrument zur Entlastung wirklich Bedürftiger versagen.

Der Tankrabatt war lediglich ein temporäres Pflaster auf einer selbst zugefügten Wunde. Der wahre Treiber der überproportionalen Inflation in Deutschland ist der unerbittliche Drang des Staates, fossile Brennstoffe unerschwinglich zu machen. Anfang 2026 führte das nationale Emissionshandelssystem einen Preiskorridor von 55 bis 65 Euro pro Tonne CO2 ein, der den vorherigen Festpreis von 55 Euro ersetzte. Als das System 2021 eingeführt wurde, betrugen die Kosten lediglich 25 Euro.

Während Mineralölunternehmen diese Abgabe formal zahlen, werden die Kosten nahtlos an die Verbraucher weitergegeben. Bereits im Januar waren die Kraftstoffpreise innerhalb eines Monats um 5,6 Prozent gestiegen. Der Staat treibt die Lebenshaltungskosten unter dem Deckmantel des Klimaschutzes aktiv in die Höhe und sorgt dafür, dass die Bürger stetig ärmer werden.

Entlastung ist nicht in Sicht. Anstatt die strukturellen Schwächen einer von schwachen Politikern belasteten Wirtschaft anzugehen, bereitet die Koalition eine neue Welle von Steuererhöhungen vor. Eine gestaffelte Zuckersteuer auf Softdrinks wird 2027, ein Jahr früher als geplant, eingeführt. Die Tabaksteuern werden erhöht, bis eine Packung Zigaretten fast zwölf Euro kostet, und die Alkoholsteuern sollen zur Konsolidierung des Haushalts nach oben korrigiert werden.

Bis 2028 tritt das europäische Emissionshandelssystem für Wärme und Verkehr in Kraft, was die finanziellen Belastungen noch verstärken wird. Deutsche Verbraucher sind in einem Kreislauf staatlich gesteuerter Inflation gefangen, in dem die Regierung Preisschocks erzeugt, flüchtige Subventionen anbietet und dann die höheren Kosten institutionalisiert.

Geschrieben von Thomas Nussbaumer thomas.nussbaumer@alpineweekly.com