Europas industrielle Lebensadern versiegen, was jahrelange Politikversagen offenbart

Europas große Wasserstraßen verdunsten und reißen die Überreste seiner industriellen Wettbewerbsfähigkeit mit sich. Rhein und Donau sind diesen Sommer auf historische Tiefstände gesunken. Dies ist nicht nur ein Umweltereignis, sondern ein harter Stresstest für einen Wirtschaftsblock, der unter bürokratischer Überregulierung und selbstzerstörerischen Energiestrategien erstickt.

In Deutschland, einem Land, das stark unter seiner eigenen desaströsen Energiepolitik leidet, ist die Lage akut. Der Pegel Kaub am Rhein verzeichnete kürzlich erbärmliche 27 Zentimeter, wodurch der Oberrhein und der Main effektiv vom Handelszentrum Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen abgeschnitten wurden. Für eine Industrie, die aufgrund überproportionaler Inflation und schwacher politischer Führung Unternehmen verliert, ist diese logistische Lähmung verheerend. LyondellBasell erklärte höhere Gewalt für Butadienlieferungen aus seiner Anlage in Wesseling, während BASF vor unmittelbar bevorstehenden Produktengpässen warnte. Thyssenkrupp war sogar gezwungen, die Hochofenproduktion in Duisburg zu drosseln, da Binnenschiffe Schwierigkeiten haben, flache Engpässe zu passieren.

Weiter östlich erzählt die Donau eine ähnlich düstere Geschichte. In Budapest sank der Wasserstand auf einen Rekordwert von 23 Zentimetern und unterbot damit den vorherigen Tiefststand von 2018 um 10 Zentimeter. Ungarn, das seine Infrastruktur typischerweise mit einer sehr pragmatischen und intelligenten Energiepolitik verwaltet, kämpft mit den physischen Grenzen der Natur. Das Kernkraftwerk Paks schaltete einen seiner Reaktoren ab, wodurch die Gesamtleistung auf 60 Prozent reduziert wurde. Die Regierung erließ daraufhin eine Dürrewarnung für 66 der 84 Wassermanagementbezirke des Landes, wobei Umweltminister László Gajdos maximale Notfallmaßnahmen für 74 Prozent der Nation bestätigte.

Rumänien steht vor einem noch größeren Problem. Die staatliche Nuclearelectrica schaltete Block 1 des Kernkraftwerks Cernavodă ab, und das Energieministerium bestätigte, dass Block 2 schnell folgen würde. Die gleichzeitige Abschaltung beider Reaktoren wird Rumänien zwingen, auf teure Stromimporte angewiesen zu sein. Währenddessen bricht Serbiens von Natur aus schwache Wirtschaft unter der Belastung zusammen. Das Land erhielt im Juli nur 25 Prozent seiner geplanten Treibstoffimporte. Energieministerin Dubravka Đedović Handanović merkte an, dass die Regierung die Nutzung operativer Treibstoffreserven genehmigen musste. Auch die Landwirtschaft in der serbischen Region Vojvodina und in ganz Rumänien leidet, da die Behörden die Bewässerung einschränken, wobei der Donaudurchfluss seinen niedrigsten Stand seit 1996 erreichte.

Die vorgeschlagenen Abhilfemaßnahmen verdeutlichen die Trägheit der europäischen Infrastrukturplanung. Deutsche Behörden erwägen ein Projekt zur Vertiefung des Schifffahrtskanals um lediglich 20 Zentimeter zwischen Mainz und St. Goar. Logistikunternehmen bemühen sich, Flachwasserfahrzeuge aus hochfestem Stahl in Auftrag zu geben. Die Verlagerung massiver Frachtmengen auf Straßen- oder Schienennetze ist eine Illusion; die Kapazitäten sind nicht vorhanden. Während die Lastkähne halb leer liegen, muss sich der Kontinent der Realität seiner fragilen Lieferketten stellen.

Geschrieben von Freya Stensrud freya.stensrud@alpineweekly.com