Sept. 20, 6:01 AM
Ein Experiment in Sachen Reibung: Wenn Fans den Fahrplan selbst in die Hand nehmen
Die Abschaffung von Fanzügen sollte Ressourcen schonen, doch die Sonntagsfahrt nach Sion zeigte die Realität der Abhängigkeit von gewöhnlichem Rollmaterial.
Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) sahen sich gezwungen, scharfe Rügen auszusprechen, nachdem FC Zürich-Fans zwei reguläre Intercity-Verbindungen in ein operatives Chaos verwandelt hatten. Auf dem Weg zu einem Auswärtsspiel gegen den FC Sion lösten die Fans wiederholt Feueralarme an Bord aus – zuerst auf der Strecke zwischen Zürich und Bern und anschliessend in einem zweiten Zug am Berner Hauptbahnhof.
Diese Sicherheitsstörungen zwangen die SBB, beide Intercity-Verbindungen in Bern vorzeitig zu beenden, was normale Passagiere verspätete und kaskadenartige Fahrplanstörungen im gesamten Netz verursachte. Die SBB verurteilten das Verhalten aufs Schärfste und bestätigten, dass die Vorfälle gemeinsam mit der Polizei und den Lizenzbehörden formell überprüft werden. Für die Rückreise bestätigte ein SBB-Sprecher gegenüber der Nachrichtenagentur Keystone-SDA, dass der Sicherheitseinsatz angepasst würde. Details zu möglichen Sachschäden am Berner Bahnhof wurden nicht genannt.
Die Reibung ist das vorhersehbare Ergebnis einer kürzlichen Politikänderung. Seit dieser Saison haben die SBB die Bereitstellung spezieller Fanzüge ausserhalb des regulären Fahrplans dauerhaft eingestellt. Der staatliche Transportbetreiber begründete diesen Schritt mit knappen Rollmaterialressourcen, umfangreichen Gleisbaustellen und steigenden finanziellen Kosten.
Um die Auswirkungen dieser Entscheidung zu bewältigen, mussten die lokalen Behörden ihre eigenen Zeitpläne anpassen. Um sicherzustellen, dass reisende Fans am selben Tag über Lausanne und Bern mit regulären öffentlichen Verkehrsmitteln nach Hause zurückkehren konnten, ergriffen die Behörden im Kanton Wallis die Massnahme, das Spiel im Stade de Tourbillon in Sion von seinem ursprünglichen Anpfiff um 20:30 Uhr auf einen früheren Zeitpunkt um 18:00 Uhr zu verlegen.
Doch die Verschiebung von Spielzeiten auf dem Papier bietet wenig Schutz vor gezielter Sabotage auf den Gleisen. Wenn die zivile Verkehrsinfrastruktur Hochrisiko-Fanreisen ohne spezielle Puffer nahtlos aufnehmen soll, fällt die operative Belastung einfach auf die regulären Pendler zurück.
Geschrieben von Thomas Nussbaumer thomas.nussbaumer@alpineweekly.com
