Juli 18, 6:02 AM
Der Klimaskandal der Mega-Events beginnt am Flughafen
Forscher aus Cambridge sagen, dass Weltmeisterschaften und Pop-Tourneen nach der falschen Metrik beurteilt werden: nicht die Bühne, sondern die Menge der anreisenden Fans.
Mega-Events haben ein Talent dafür, ihr Kohlenstoffproblem zu schönen. Solarmodule auf der Bühne, glänzende Nachhaltigkeitsversprechen, ein paar Emissionsausgleichszahlungen mit ernster Miene – und dann reisen Millionen von Menschen mit dem Flugzeug an und zerstören leise die Rechnung. Die University of Cambridge sagt nun, dass hier, und nicht im Betrieb der Veranstaltungsorte, der wahre Klimaschaden liegt.
Die Studie untersuchte Coldplays Europatour 2024 und Prognosen für die FIFA Fussball-Weltmeisterschaft 2026. Das Fazit ist deutlich: Die Anreise der Zuschauer ist mit Abstand die größte Emissionsquelle. Im Fall von Coldplay machte sie 97 Prozent der Tour-Emissionen aus. Für die Weltmeisterschaft wurde der Wert auf 82 Prozent des prognostizierten Kohlenstoff-Fußabdrucks geschätzt. Die Botschaft ist kaum schmeichelhaft für Organisatoren, die lieber über effiziente Beleuchtung und recycelte Becher sprechen.
Die Zahlen sind nicht gering. Die erweiterte 48-Team-Weltmeisterschaft wird voraussichtlich rund 4,23 Millionen Tonnen Kohlenstoffemissionen verursachen, was etwa den jährlichen Treibhausgasemissionen Islands entspricht. Rund drei Millionen Tonnen davon sollen allein von Fans stammen, die zu den Spielen fliegen. So viel zur tröstlichen Vorstellung, dass ein paar operative Anpassungen eine Massenreise-Maschinerie irgendwie klimafreundlich machen können.
Coldplay bietet das nützlichere Beispiel. Die Band investierte zwar in solarbetriebene Bühnensysteme, doch die Forscher sagen, dass die eigentlichen Emissionsreduktionen durch das Verhalten des Publikums erzielt wurden. Fans wurden über die App ermutigt, kohlenstoffärmere Reiseoptionen zu vergleichen, und denjenigen, die nachhaltiger reisten, wurden Merchandise-Rabatte angeboten. Laut der Studie half dies, die reisebedingten Emissionen um 48 Prozent zu senken und die Gesamtemissionen der Tour im Vergleich zu einer Standardtour um 46 Prozent zu reduzieren.
Das ist die unbequeme Wahrheit für die Branche: Klimavorteile entstanden nicht aus moralischer Pose, sondern dadurch, dass die weniger schädliche Wahl die einfachere wurde. Bahnrabatte, Anreize für geteilte Transportmittel und Veranstaltungsorte, die den Bedarf an Langstreckenflügen reduzieren, klingen langweilig, was normalerweise ein Zeichen dafür ist, dass sie funktionieren könnten. Die Forscher schlagen auch eine kleine Abgabe für das Fernsehpublikum vor, um Emissionsreduktionen zu finanzieren, ohne alles auf diejenigen abzuwälzen, die bereits für die persönliche Teilnahme bezahlen.
Die Studie ist auch skeptisch gegenüber der Kohlenstoffkompensationsgewohnheit, die zum Lieblingsalibi der Eventwelt geworden ist. Coldplay war einer der bekanntesten Befürworter von Kompensationen und Kohlenstoffentnahme, und andere Prominente wie Taylor Swift, Leonardo DiCaprio und Billie Eilish haben ähnliche Projekte unterstützt. Das Cambridge-Team argumentiert jedoch, dass Kompensationen die Hauptemissionsquelle nicht berühren, wenn das Publikum weiterhin in Flugzeuge und Autos geleitet wird.
Swifts Eras Tour 2024 ist ein klares Beispiel dafür, wie der Maßstab die Öffentlichkeitsarbeit übertrifft. Allein ihre Privatjet-Reisen sollen über 511.000 Kilogramm Kohlendioxid emittiert haben, was ungefähr den jährlichen Emissionen von etwa 120 benzinbetriebenen Fahrzeugen entspricht. Diese Zahl schließt den Transport von Ausrüstung und die Millionen von Fans, die weltweit zu ihren Konzerten reisen, aus. Das Problem ist, wie immer, kein Mangel an Slogans.
Die politische Lehre ist klar genug. Wenn Veranstalter Klimaseriosität beanspruchen wollen, müssen sie sich mit dem Transportsystem rund um die Veranstaltung auseinandersetzen, nicht nur mit dem Veranstaltungsort selbst. Die Fans sind der Fußabdruck. Die Bühne ist größtenteils Dekoration. Und die Klimarechnung wird, unbequemerweise, lange vor dem Erreichen des Sitzplatzes ausgestellt.
Verfasst von Thorben Thiede
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