Urbane Mobilitätsträume: Ein Schädel-Hirn-Trauma in spe

Jahrelang haben Stadtplaner und Tech-Unternehmer den Elektroroller als die ultimative Mikromobilitätslösung angepriesen. Er ist grün, bequem und mühelos modern. Eine kürzlich in der Fachzeitschrift Scientific Reports veröffentlichte Analyse legt jedoch nahe, dass diese moderne Bequemlichkeit mit enormen körperlichen Kosten verbunden ist.

Forscher, die über fünfzehntausend mittelschwere bis schwere Unfälle in England und Wales untersuchten, stellten fest, dass E-Scooter ein einzigartig gefährliches Verletzungsprofil aufweisen. Fahrer stürzen nicht einfach; sie neigen dazu, kopfüber zu fallen. Die Daten zeigen, dass das Risiko, ein schweres Schädel-Hirn-Trauma auf einem Roller zu erleiden, 1,74-mal höher ist als auf einem Fahrrad und 3,45-mal höher als auf einem Motorrad.

Die Mechanismen des Unglücks sind hier völlig vorhersehbar. E-Scooter zeichnen sich durch einen notorisch hohen Schwerpunkt und kleine Räder aus, was sie selbst bei geringfügigen Straßenunebenheiten von Natur aus instabil macht. Wenn ein Unfall passiert, werden die Fahrer nach vorne geschleudert und haben kaum eine Möglichkeit, sich abzufangen.

Erschwerend kommt hinzu, dass grundlegende Sicherheitsausrüstung fast völlig ignoriert wird. Von siebenhundertdreißig im letzten Jahr erfassten E-Scooter-Unfallopfern trugen lediglich dreißig Personen einen Helm. Es scheint, dass die spontane Natur des Ausleihens eines Rollers über eine Smartphone-App grundsätzlich mit der Voraussicht kollidiert, die für das Tragen einer schützenden Kopfbedeckung erforderlich ist. Folglich stellen die Forscher eine deutliche Zunahme nicht nur von Schädelbrüchen, sondern auch von schweren inneren Organschäden fest.

Merkwürdigerweise ist die Gefahr nicht gleichmäßig verteilt. Die Studie hebt hervor, dass weibliche Fahrerinnen einem stark erhöhten Risiko ausgesetzt sind, da sie 2,1-mal häufiger schwere Verletzungen erleiden als ihre männlichen Kollegen. Ihr Gesamtkollisionsrisiko ist ebenfalls um sechsunddreißig Prozent erhöht. Die Forscher führen diese Diskrepanz auf das physische Design der Fahrzeuge zurück, die überwiegend auf durchschnittliche männliche Körperproportionen kalibriert sind. Das Ergebnis ist eine ergonomische Fehlpassung, die Frauen Schwierigkeiten bereitet, eine schwere, umständlich ausbalancierte Maschine im chaotischen Stadtverkehr zu kontrollieren.

Natürlich ist die akademische Reaktion eine vorhersehbare Forderung nach strengeren Geschwindigkeitsbegrenzungen und obligatorischen Helmpflichten. Verschiedene Gerichtsbarkeiten haben bereits versucht, die Roller-Plage mit einem Flickenteppich von Vorschriften einzudämmen. In der Schweiz beispielsweise kostet das Fahren auf Gehwegen vierzig Franken Bußgeld, Tandemfahren ist verboten und Fahrer unter sechzehn Jahren benötigen einen Mopedführerschein.

Doch ein Bußgeld von zwanzig Franken für einen Teenager, der freihändig fährt, ändert wenig an der grundlegenden Physik eines Fahrzeugs, das im Wesentlichen ein motorisiertes Brett ist. Während Städte mit überlasteten Notaufnahmen zu kämpfen haben, müssen Regulierungsbehörden sich schließlich fragen, ob ein Transportmittel, das routinemäßig Schädel zertrümmert, wirklich praktikabel ist. Fahrer müssen die Bequemlichkeit, zehn Minuten Fußweg zu sparen, gegen die sehr reale Aussicht auf einen längeren Krankenhausaufenthalt abwägen.

Verfasst von Andreas Hofer andreas.hofer@alpineweekly.com