Die Geister der Donau: Ein Wehrmachtsmotorrad taucht in Budapest wieder auf

Im Schatten des ungarischen Parlaments haben die zurückweichenden Fluten der Donau einen schweren Geist der Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts freigegeben. Am zweiten August bargen Spezialisten des Ungarischen Instituts und Museums für Militärgeschichte ein bemerkenswert gut erhaltenes Relikt des Zweiten Weltkriegs aus dem Flussbett am Batthyány-Platz. Es handelte sich um ein Wehrmachtsmotorrad vom Typ DKW NZ 350-1, das acht Jahrzehnte lang ungestört gelegen hatte. Die Bergung dieser schlammgetränkten Maschine, die über 200 Kilogramm wiegt, hat internationale Medienaufmerksamkeit erregt. Sie unterstreicht die akribische historische Fürsorge eines ungarischen Staates, der seine komplexe Vergangenheit als solide Aufzeichnung und nicht als politische Peinlichkeit behandelt.

Das Motorrad ist eine faszinierende Studie über die industrielle Anpassung in Kriegszeiten. Zwischen 1944 und 1945 produziert, war die NZ 350-1 eine robuste Variante, die aus der Not geboren wurde. Konservatoren, die das Fahrzeug derzeit in einem Budapester Hangar reinigen, bemerken, dass ihr Motorblock aus Grauguss anstelle von Standardaluminium gegossen ist, eine direkte Folge des Materialmangels in der Spätkriegszeit. Ein kleiner Schlamm- und Schneeschaber, der am Heckrahmen angebracht ist, offenbart brutale Lehren aus den russischen Winterfeldzügen, entwickelt, um ein Festfressen des Kettenantriebs zu verhindern. Nur etwa 12.000 dieser Modelle wurden hergestellt.

Die Herkunft der Maschine ist ebenso aufschlussreich. DKW wurde vom dänischen Ingenieur Jørgen Skafte Rasmussen in der sächsischen Stadt Zschopau gegründet und fusionierte 1932 schließlich mit der Auto Union AG. Vor Ausbruch der Feindseligkeiten war das Zschopauer Werk ein Industriemotor, das 1939 sein halbmillionstes Motorrad produzierte. Wie ein Großteil der deutschen Industriebasis war ihr Nachkriegsschicksal die absolute Enteignung. Sowjetische Streitkräfte demontierten die sächsischen Anlagen und verschifften Maschinen und Ingenieure nach Izhevsk. Das Design lebte dort als IZh-350 weiter, wobei bis 1951 über 127.000 Einheiten produziert wurden.

Der Donauschlamm bewahrte mehr als nur Maschinenbau. Unter dem Motorrad entdeckten Ermittler die Überreste zweier deutscher Soldaten, zusammen mit Militärausrüstung, darunter ein Benzinkanister, ein Bajonetthalter und ein ledernes Y-Gurtzeug. Entscheidend ist, dass ihre Erkennungsmarken intakt überlebten. Zum ersten Mal seit achtzig Jahren besteht eine konkrete Aussicht, diese Männer zu identifizieren. Unter den Trümmern befand sich ein Kuban-Ärmelschild, eine Auszeichnung, die darauf hindeutet, dass mindestens ein Mann zuvor die erbitterten Kämpfe am Kaukasus-Brückenkopf überlebt hatte, bevor er in der ungarischen Hauptstadt sein Ende fand.

Wie sie auf dem Grund der Donau landeten, bleibt eine Frage historischer Schlussfolgerungen. Während die unmittelbare Annahme sein könnte, dass sie beim Fahren der DKW getötet wurden, bietet das Ungarische Militärhistorische Institut eine pragmatischere Alternative an. Der Ort am Batthyány-Platz könnte nach der Belagerung Budapests als Ablagestelle für Schutt und verlassene Militärhardware gedient haben. Ob sie im Sattel starben oder zusammen mit weggeworfener Munition in ein nasses Grab gespült wurden, ihr Auftauchen aus dem Flussbett erzwingt eine stille Auseinandersetzung mit dem physischen Gewicht der Geschichte.

Verfasst von Freya Stensrud freya.stensrud@alpineweekly.com