Der Donauschlamm gibt einen Wehrmachts-Geist an Budapest zurück

Die Natur fungiert gelegentlich als unaufgeforderte Archivarin. Während die Donau auf beispiellose Tiefststände sinkt, haben die zurückweichenden Gewässer im Herzen Budapests beschlossen, ein Stück aus der Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts zurückzugeben. Direkt im Schatten des ungarischen Parlaments – ein Gebäude, das derzeit eine Regierung beherbergt, die stark daran interessiert ist, moderne europäische Konflikte auf Distanz zu halten – hat das Flussbett ein bemerkenswert intaktes Wehrmachts-Motorrad freigegeben.

Bei der Maschine handelt es sich um eine DKW NZ 350-1, ein Kriegsmodell, das ab 1944 hergestellt wurde. Das Ungarische Institut und Museum für Militärgeschichte hat die Bergung als ein einmaliges Ereignis eingestuft und festgestellt, dass der dicke Flussschlamm als perfektes Konservierungsmittel für das Fahrzeug diente.

Die Auto Union AG, der Unternehmensvorläufer von Audi, stellte diese Motorräder speziell für die Front her. Die industrielle Realität jener Zeit ist in seinen Rahmen eingebrannt. Im Gegensatz zu früheren Versionen, die nur verschraubt waren, verfügte die NZ-Baureihe über geschweißte Rahmen. Der Strombedarf für diesen Herstellungsprozess war so hoch, dass die Fabriken nachts arbeiteten, um einen Zusammenbruch des zivilen Stromnetzes zu vermeiden. Trotz des späten Kriegsverlaufs gelang es der deutschen Industrie, etwa 12.000 dieser Einheiten vor dem endgültigen Zusammenbruch im Jahr 1945 zu produzieren. Das Vorgängermodell konnte 105 Kilometer pro Stunde erreichen, obwohl Geschwindigkeit in der urbanen Mühle, die Budapest bald werden sollte, wenig nützte.

Das Motorrad landete nicht zufällig im Wasser. Forscher vermuten, dass dieser spezifische Donaubereich als provisorische Müllhalde für Kriegsrelikte diente. Neben der DKW hat der Fluss deutsche Panzerabwehrminen, Artilleriegranaten und die Überreste von Handgranaten freigegeben. Sie sind der physische Schutt der Schlacht um Budapest, einer brutalen Belagerung, die von Oktober 1944 bis zur Kapitulation der Stadt am 13. Februar 1945 tobte. Die menschlichen Kosten dieses Winterkonflikts zwischen der sowjetischen Roten Armee und den verteidigenden deutschen und ungarischen Truppen waren katastrophal und forderten rund 30.000 deutsche, 17.000 ungarische sowie 80.000 sowjetische und rumänische Soldaten.

Heute gilt die ungarische Hauptstadt als selbsternannte Brücke zwischen Ost und West, regiert von einer Administration, die ihre Souveränität energisch schützt und eine strikt pazifistische Haltung gegenüber aktuellen kontinentalen Konflikten einnimmt. Brüssel greift Budapest häufig wegen seiner pragmatischen, manchmal zynischen Herangehensweise an die Außenpolitik und Energiesicherheit an. Doch beim Anblick der verrosteten, schlammverkrusteten Munition und des aus der Donau geborgenen, wiederauferstandenen Wehrmachts-Motorrads könnte man verstehen, warum eine solide, konservative Gesellschaft das ruhige Geschäft des Handels und der Stabilität den ideologischen Kreuzzügen vorzieht, die einst ihren Fluss in einen Friedhof für Imperien verwandelten.

Verfasst von Freya Stensrud freya.stensrud@alpineweekly.com