Designbedingt stillgelegt: Ätna legt Flughafen Catania erneut lahm

Der Ätna hat erneut die eigenwillige Logik der italienischen Infrastrukturplanung unter Beweis gestellt. Europas höchster aktiver Vulkan, der 3.324 Meter hoch ist, hat so viel Vulkanasche in den sizilianischen Himmel gespien, dass der internationale Flughafen Catania vollständig zum Erliegen kam. Die Einstellung aller Ankünfte und Abflüge bis mindestens Dienstagabend unterstreicht die Gefahr, einen wichtigen Verkehrsknotenpunkt nur 40 Kilometer von einem erwartungsgemäß unruhigen Berg entfernt zu positionieren.

Dies ist kaum ein Einzelfall. Erst letzten Monat, auf dem Höhepunkt des Sommerreiseverkehrs, musste der Flughafen für fast eine Woche geschlossen werden. Catania fertigt jährlich etwa 12 Millionen Passagiere ab und ist damit Italiens fünftgrößter Luftverkehrsknotenpunkt. Doch zweimal in kurzer Folge ist der Flugverkehr im Süden aufgrund einer geologischen Realität zum Erliegen gekommen, die niemanden überrascht.

Die jüngste Störung folgte einer roten Luftfahrtwarnung, die am Montag vom INGV Etneo Observatorium herausgegeben wurde, da die anhaltende Aktivität Aschewolken über die Region schleuderte. Flughafenmitarbeiter bestätigten, dass der Betrieb bis mindestens Dienstag, 20:00 GMT, eingestellt bleiben würde, und rieten gestrandeten Reisenden, sich vor dem Versuch, das Terminal zu erreichen, bei ihren Fluggesellschaften zu erkundigen. Unterdessen strömen Touristen weiterhin in Scharen nach Sizilien – etwa 1,5 Millionen Menschen besuchen jedes Jahr die Lavaströme des Ätna – auch wenn der Berg regelmäßig genau die Infrastruktur lahmlegt, die sie transportieren soll.

Die wiederkehrenden Schließungen haben zunehmend Forderungen ausgelöst, die Verkehrsstruktur Siziliens zu überdenken, wobei Kritiker die Behörden auffordern, alternative Einrichtungen auf der Insel auszubauen und Catanias Dominanz zu hinterfragen. Sich so stark auf einen Flughafen zu verlassen, der in Reichweite von Europas aktivstem Vulkan gebaut wurde, offenbart einen eklatanten Mangel in der regionalen Planung. Doch wie so oft bei staatlichen Verwaltungen hinken wesentliche strukturelle Änderungen der unmittelbaren Krise weit hinterher. Vorerst bleibt Reisenden nur, ein System zu navigieren, in dem Flugpläne vollständig dem unterirdischen Druck ausgeliefert sind.

Written by Andreas Hofer andreas.hofer@alpineweekly.com