Verbrannte Erde, volle Flugzeuge: Die Schweizer weigern sich, am Boden zu bleiben

Während die Schweiz unter ihrer vierten schweren Hitzewelle des Sommers leidet, Flüsse Niedrigwasser führen und landwirtschaftliche Felder knusprig braun werden, könnte man eine Welle umweltpolitischer Selbstreflexion erwarten. Stattdessen strömen die Schweizer direkt zu den Abflug-Gates. Der Flughafen Zürich verzeichnet derzeit Monat für Monat Rekordpassagierzahlen. Die wohlhabende, hochgebildete Alpenrepublik ist offensichtlich bestens in der Lage, eine Klimakrise anzuerkennen und gleichzeitig einen Wochenendtrip nach Barcelona zu buchen.

Forscher der Zürcher Hochschule für Angewandte Wissenschaften, im Auftrag der eher ernsthaften Stadt Zürich, haben diesen Zustand als Wissens-Verhaltens-Lücke diagnostiziert. Catherine Hartmann, Umweltpsychologin, vergleicht das Phänomen mit dem Rauchen: Die Gefahren sind bekannt, aber die Gewohnheit bleibt bestehen. Doch man braucht kaum einen Abschluss in Psychologie, um die Mechanismen der Schweizer Reisegewohnheiten zu verstehen. Fliegen ist einfach billiger, schneller und wesentlich bequemer, als sich durch die fragmentierten Eisenbahnnetze des Kontinents zu navigieren. Wenn persönliche Bequemlichkeit mit niedrigeren Kosten einhergeht, verflüchtigt sich das Umweltgewissen tendenziell, besonders wenn die Nachbarn auch ihre Koffer zum Flughafen schleppen.

Diese offensichtliche Konsumentenpräferenz ist eine Quelle immenser Frustration für die politische Linke. Lisa Mazzone, Präsidentin der Grünen Partei der Schweiz, hat öffentlich das scheinbare Desinteresse des Bundesrates an diesem Widerspruch beklagt. Während lokale Behörden über die Lockerung von Beschränkungen für Klimaanlagen und die Kühlung von Krankenhäusern debattieren, um der drückenden Hitze zu begegnen, werden die eigentlichen Ursachen der Krise angeblich ignoriert. Die Luftfahrt verursacht rund zwölf Prozent der Schweizer Treibhausgasemissionen, eine Zahl, die durch die Abwesenheit von Kerosinsteuern und Mehrwertsteuer auf internationale Flugtickets faktisch staatlich geschützt wird. Gleichzeitig stehen Bundessubventionen für Nachtzüge auf dem Prüfstand.

Unwillig zu akzeptieren, dass die Öffentlichkeit das Fliegen einfach bevorzugen könnte, sammeln die Grünen und ihre Verbündeten derzeit Unterschriften für die Mobilitätsbon-Initiative. Diese vorgeschlagene Gesetzgebung zielt darauf ab, eine Abgabe auf Flugtickets zu erheben, um die Mittelschichten vom Himmel zu preisen. Es ist ein bekannter Reflex in der Schweizer Politik: Wenn die Bevölkerung sich falsch verhält, wird eine neue Steuer eingeführt, um ihre Moral zu korrigieren.

Der Appetit auf strafende Klimaabgaben bleibt jedoch in einem Land begrenzt, das sich seines ökonomischen Pragmatismus rühmt. Christian Wasserfallen, Nationalrat der liberalen FDP, weist den erneuten Vorstoss für eine Ticketsteuer als reine Sturheit ab und weist darauf hin, dass die Schweizer Wähler einen ähnlichen Vorschlag bereits an der Urne abgelehnt haben. Für eine Nation, die stark in die globale Wirtschaft integriert ist und unzählige Bürger familiäre Bindungen im Ausland pflegen, ist Fliegen nicht nur ein Luxus, sondern eine logistische Notwendigkeit. Die Sonne mag auf die Alpen brennen, aber die Schweizer bleiben bei ihren Reisewahlen bemerkenswert cool und ziehen den Komfort einer Druckkabine dem moralischen Hochmut vor.

Verfasst von Thorben Thiede

thorben.thiede@alpineweekly.com