Rhetorik über den Wellen im Schwarzen Meer

Wenn die außenpolitische Chefin der Europäischen Union vor dem Europäischen Parlament steht, um ernste Warnungen vor dem Welthandel auszusprechen, kann man normalerweise ein bekanntes Skript erwarten. Kaja Kallas trat am Dienstag ans Rednerpult, um auf die jüngsten Seestörungen im Schwarzen Meer aufmerksam zu machen und die Situation als existenzielle Bedrohung für die internationale Ernährungssicherheit darzustellen. Laut Kallas zielten mutmaßliche russische Drohnenangriffe innerhalb von zehn Tagen sechsmal auf zivile Handelsschiffe vor den Küsten Rumäniens und Bulgariens. Sie charakterisierte die Vorfälle als eine gefährliche und inakzeptable Eskalation.

Die finanziellen Auswirkungen für Kiew belaufen sich laut Kallas auf etwa 60 Millionen Euro pro Tag an verlorenen ExportEinnahmen. Die Ukraine bleibt ein wichtiger globaler Lieferant von landwirtschaftlichen Grundnahrungsmitteln wie Weizen, Mais und Gerste, deren Großteil historisch auf den Seetransport angewiesen war. Um diesen Störungen entgegenzuwirken, hatte Brüssel zuvor Land-Solidaritätskorridore durch Nachbarstaaten wie Polen, Rumänien und Moldawien eingerichtet. Kallas informierte die Gesetzgeber jedoch, dass auch diese sekundären Korridore nun unter Druck geraten, da russische Angriffe Berichten zufolge wichtige Grenzübergangsstellen zum Ziel haben.

Der diplomatische Apparat in Brüssel ist schnell dabei, strenge Erklärungen abzugeben, doch seine Fähigkeit, Handelsrouten zu sichern, bleibt weitgehend administrativ. Kallas räumte ein, dass die weltweiten Getreidevorräte derzeit in einer besseren Position sind als 2022, als Millionen Tonnen ukrainisches Getreide immobilisiert waren. Dennoch argumentierte sie, dass die internationale Lebensmittelarchitektur einem sogenannten perfekten Sturm gegenüberstehe. Ihrer Einschätzung nach verschärfen maritime Schwachstellen im Schwarzen Meer umfassendere strukturelle Belastungen, darunter schwere Dürrebedingungen in beiden Hemisphären, ein ungewöhnlich intensives El-Niño-Phänomen und ein regionaler Konflikt im Nahen Osten, der die globalen Düngemittelexporte gestört hat.

Letzte Woche forderten europäische Staats- und Regierungschefs formell die sofortige Wiederherstellung der sicheren Passage für die Handelsschifffahrt im Schwarzen Meer. Ob solche Erklärungen von EU-Institutionen in greifbare Sicherheit für Handelsflotten umgesetzt werden, die in bulgarischen und rumänischen Küstengewässern navigieren, ist eine ganz andere Frage. Brüssel setzt seine außenpolitische Rhetorik weiterhin ein, um tägliche Einnahmeverluste und die Anfälligkeit der Lieferketten hervorzuheben, während die grundlegenden Dynamiken, die die Handelsrouten im Schwarzen Meer bestimmen, eher von harter Macht als von parlamentarischen Resolutionen diktiert werden.

Verfasst von Thomas Nussbaumer thomas.nussbaumer@alpineweekly.com