Ein Deckel für den Fortschritt: Kriens stimmt über eine 187-Millionen-Franken-Autobahnüberdeckung ab

Wenn lokale Harmonie auf hochwertige Infrastrukturausgaben in der Schweiz trifft, ist die Rechnung selten klein. Am 27. September werden die Wähler von Kriens an die Urne gehen, um zu entscheiden, ob sie 26,12 Millionen Schweizer Franken für einen Asphaltabschnitt ausgeben. Das Ziel ist klar: Gründächer über Abschnitten der A2-Autobahn zu bauen, die derzeit den Talboden der Stadt durchschneiden, Quartiere trennen und täglich 70.000 Fahrzeuge befördern.

Um diese kommunale Kluft zu überwinden, sieht das ehrgeizige Projekt grüne Parks, öffentliche Begegnungszonen und Fusswege vor, die direkt über dem Verkehr liegen. Drei verschiedene Abschnitte sind für die Überdachung vorgesehen, darunter eine Struktur von bis zu 300 Metern Länge im Arsenalgebiet, eine Verlängerung des Schlund-Tunnels und Arbeiten an den Grosshof-Brücken.

Die gesamte Überdachungsinitiative beläuft sich auf fast 187 Millionen Schweizer Franken. Naturgemäss tragen lokale Steuerbasen solche Lasten nicht allein. Bern greift mit maximaler Grosszügigkeit ein: Das Bundesamt für Strassen schöpft seine gesetzliche Obergrenze aus und übernimmt 60 Prozent der Kosten. Der Kanton Luzern soll 26 Prozent, oder 48,5 Millionen Franken, übernehmen, wodurch Kriens die restlichen 14 Prozent finanzieren muss.

Selten vereint ein Infrastrukturplan die lokalen Politiker so vollständig. Von links nach rechts gab es keine Opposition, und das Gemeindeparlament Kriens genehmigte den Kredit einstimmig. Michèle Albrecht, Co-Präsidentin des Ja-Komitees, räumte ein, dass die Befürworter ursprünglich eine vollständige Überdeckung der Autobahn wünschten, der aktuelle Entwurf jedoch einen pragmatischen politischen Kompromiss zwischen eidgenössischen, kantonalen und lokalen Behörden darstellt.

Diese lokale Verschönerung ist an das umfassendere 1,8-Milliarden-Franken-Megaprojekt 'Bypass Luzern' gekoppelt, das darauf abzielt, den städtischen Verkehr durch einen neuen Umfahrungstunnel und eine sechsspurige Erweiterung der A14-Autobahn zu entlasten. Obwohl das Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation im Februar 2024 die Planungsgenehmigung erteilte, sind rechtliche Herausforderungen noch ungelöst. Selbst wenn die Wähler von Kriens ihren Anteil genehmigen, muss der Kanton Luzern seinen eigenen Beitrag noch einer regionalen Abstimmung am 29. November 2026 unterziehen.

Verfasst von Sandy van Dongen sandy.vandongen@alpineweekly.com