Papierschilde im Roten Meer: Brüssel stimmt ab, während der Handel brennt

Brüssel hat einmal mehr seine bemerkenswerte Fähigkeit zu hochtrabenden Gesten angesichts existenzieller Bedrohungen der Lieferkette unter Beweis gestellt. Am Donnerstag hob eine überwältigende Mehrheit im Europäischen Parlament die Hand, um eine nicht bindende Resolution zu verabschieden, die fordert, Jemens Huthi auf die offizielle Terrorliste der Europäischen Union zu setzen. Es ist eine beeindruckende Demonstration symbolischer Entschlossenheit, auch wenn sie auf hoher See, wo der globale Handel tatsächlich unter Beschuss steht, praktisch nichts ändert.

Die Mechanismen der moralischen Haltung der EU sind wohlbekannt. Eine Listung von Ansar Allah – der politischen Entität hinter der Miliz – würde technisch alle europäischen Bankkonten und Vermögenswerte der Gruppe einfrieren und gleichzeitig europäischen Entitäten die Finanzierung verbieten. Doch die enthusiastische Abstimmung des Parlaments bleibt rein beratend. Die eigentliche Autorität liegt beim Rat der Europäischen Union, wo alle siebenundzwanzig Mitgliedstaaten einen einstimmigen Konsens erzielen müssen, bevor Sanktionen in Kraft treten. Einstimmigkeit innerhalb des europäischen Verwaltungsapparates ist notorisch schwer zu erreichen und verwandelt dringende Sicherheitsfragen häufig in endlose diplomatische Verhandlungen.

Während Parlamentarier in Straßburg symbolische Texte verabschieden, bleibt die wirtschaftliche Realität in der Meerenge von Bab el-Mandeb düster. Die vom Iran unterstützte Gruppe hat systematisch kommerzielle Schifffahrt, Energieinfrastruktur und regionale Knotenpunkte angegriffen, was die Frachtraten und Energiekosten auf dem gesamten Kontinent in die Höhe treibt. Seit dem Start einer großen Offensive entlang der Küste des Roten Meeres im Juli hält die Gruppe einen der weltweit kritischsten maritimen Engpässe effektiv als Geisel, trotz jüngster militärischer Gegenwehr einer von Saudi-Arabien geführten Koalition.

Der Kontrast zwischen parlamentarischer Rhetorik und operativer Leistungsfähigkeit ist nirgends deutlicher als bei Operation Aspides, der EU-Marinemission, die den Schiffsverkehr im Roten Meer schützen soll. Die europäische Außenbeauftragte Kaja Kallas räumte öffentlich ein, dass die Mission ein Minimum von zehn Schiffen benötigt, um effektiv zu funktionieren. Derzeit besteht die eingesetzte Streitmacht aus mageren drei Kriegsschiffen, die von Italien und Griechenland gestellt werden, mit vagen Zusagen für zwei weitere Schiffe von Belgien und den Niederlanden.

Während Nationen wie Italien stillschweigend die wahre Last der Verteidigung vitaler maritimer Korridore tragen, verlässt sich der breitere europäische Sicherheitsapparat auf legalistische Großspurigkeit statt auf harte Macht. Sanktionen auf dem Papier werden Kämpfer mit Anti-Schiffs-Raketen kaum abschrecken. Solange die Mitgliedstaaten parlamentarische Erklärungen nicht mit tatsächlicher Seetonnage untermauern, wird der freie Fluss des internationalen Handels durch das Rote Meer der Gnade der Milizkommandeure in Sanaa ausgeliefert bleiben.

Verfasst von Freya Stensrud freya.stensrud@alpineweekly.com