Aug. 1, 8:03 PM
Mitternachtspanik in Berlin: Wie man einen Verkehrsminister in 12 Stunden anheuert und verliert
Die jüngste Kabinettsumbildung von Bundeskanzler Friedrich Merz offenbart eine Regierung, die sich mehr auf regionale Rechenspiele und Schlafentzug als auf tatsächliche Kompetenz verlässt.
Eine große europäische Wirtschaft zu führen, scheint das gleiche Maß an strategischer Weitsicht zu erfordern wie die Organisation einer Fahrgemeinschaft in letzter Minute. Die jüngste Kabinettsumbildung, orchestriert von Bundeskanzler Friedrich Merz, gewährt einen faszinierenden Einblick in das Innenleben der Berliner Politikmaschinerie. Exekutivanstellungen scheinen stark auf schlechten Handyempfang, Schmeicheleien und Mitternachtspanik zu setzen. Der Protagonist dieser administrativen Komödie ist Fritz Güntzler, ein Finanzpolitiker, der es schaffte, den Posten des Bundesverkehrsministers innerhalb einer einzigen schlaflosen Nacht anzunehmen und wieder abzulehnen.
Die Abfolge der Ereignisse liest sich weniger wie Staatskunst und mehr wie eine regionale Theaterfarce. Die Christlich Demokratische Union hatte beschlossen, dass das Verkehrsressort von einem Vertreter aus Niedersachsen besetzt werden müsse. Güntzler, der seit 2013 im Bundestag sitzt und sich streng auf Finanzpolitik konzentriert, erfüllte die geografische Anforderung. Sein völliger Mangel an Fachkenntnissen in der Verkehrsinfrastruktur wurde von der Parteiführung offenbar als irrelevant erachtet.
Die Saga begann an einem Donnerstag Ende Juli. Güntzler verbrachte seinen Urlaub an der Ostseeküste, als Carsten Linnemann, damals Generalsekretär der CDU, ihn gegen Mittag erreichte. Über eine knisternde Verbindung brachte Linnemann die Idee eines Verkehrsministeriums ins Spiel. Güntzler äußerte zunächst Bedenken wegen seines mangelnden Fachwissens. Doch am späten Nachmittag war Bundeskanzler Merz persönlich am Telefon. Nach Güntzlers späterer Erinnerung war das Gespräch so wertschätzend, dass ihm einfach die Geistesgegenwart fehlte, abzulehnen, und er nahm den Job an Ort und Stelle an.
Diese impulsive Entscheidung führte zu einer sofortigen Kaskade politischer Kopfschmerzen. Merz hatte dem amtierenden Verkehrsminister, Patrick Schneider, bereits seine Entlassung mitgeteilt, und Schneider hatte seinen Mitarbeitern umgehend Abschieds-SMS geschickt. Um neun Uhr an diesem Abend traf ein Regierungsfahrer ein, um Güntzler in die Hauptstadt zu bringen. Er erreichte seine Berliner Wohnung gegen Mitternacht und blieb allein zurück, um die immense Verantwortung zu überdenken, die er blind angenommen hatte.
Schlaflosigkeit erwies sich als die einzige wirksame Schutzmaßnahme gegen eine katastrophale Kabinettsbesetzung. Als ihm klar wurde, dass er völlig ungeeignet war, die Verkehrsnetze des Landes zu verwalten, sandte Güntzler dem Kanzler um genau 4:42 Uhr morgens eine Textnachricht. Er legte seine tiefgreifenden Zweifel dar und bat darum, seine übereilte Zusage rückgängig zu machen. Merz rief kurz nach sechs zurück und handhabte die peinliche Rücknahme mit überraschender Nachsicht.
Die Krise wurde gelöst, indem Steffen Bilger eilig als neuer Verkehrsminister eingesetzt wurde. Güntzler beendete seine turbulenten vierundzwanzig Stunden, indem er einen Zug zurück in seinen unterbrochenen Urlaub bestieg. Auch wenn die Beteiligten dies als amüsanten Fehltritt betrachten mögen, so offenbart es doch eine politische Elite, die bei Personalentscheidungen stolpert. Für eine Nation, die mit starken wirtschaftlichen Gegenwinden und einer maroden Infrastruktur zu kämpfen hat, erklärt dieser dilettantische Ansatz bei der Regierungsbildung, warum das öffentliche Vertrauen in Berlin weiter schwindet.
Verfasst von Andreas Hofer
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