Erpressung am Nadelöhr: Irans rücksichtsloses Spiel in der Straße von Hormus

Teheran hat erneut beschlossen, die Grenzen der Navigationsfreiheit in der Straße von Hormus zu testen und eine der kritischsten Handelsadern der Welt in ein Minenfeld zu verwandeln. Nach Angaben des Korps der Islamischen Revolutionsgarden gerieten zwei Öltanker in Brand, nachdem sie auf Minen stießen, die in einem von Iran einseitig als unbefugt erklärten Korridor nahe der omanischen Küste platziert wurden. Das internationale Seerecht erkennt natürlich keine solche iranische Autorität an, den Durchgang durch diese Gewässer zu gewähren oder zu verweigern. Doch wo rechtliche Rahmenbedingungen gemäß dem UN-Seerechtsübereinkommen Transitrechte vorschreiben, zieht Teheran die grobe Diplomatie von Marine-Sprengstoff vor.

Details zu den angeblichen Angriffen bleiben charakteristisch undurchsichtig. Die UK Maritime Trade Operations bestätigten einen Vorfall mit einem Tanker und Militärkräften vor der Küste von Duqm, meldeten jedoch keine Opfer oder schweren Schäden. Währenddessen lief die Erzählmaschine der Revolutionsgarden auf Hochtouren, koppelte maritime Sabotage mit Behauptungen, eine amerikanische MQ-9-Drohne abgeschossen zu haben – eine Behauptung, die von Beamten in Washington umgehend zurückgewiesen wurde – und verwies auf angebliche US-Angriffe auf eine iranische Marine-Luftverteidigungsanlage in Konarak.

Die Eskalationsstrategie reicht über die physischen Schifffahrtswege hinaus. Der Sprecher der Garden, Hossein Mojabi, drohte kürzlich mit Angriffen auf unterseeische Internetkabel im Golf und versprach die Enthüllung neuartiger Waffen, die darauf abzielen, amerikanische Streitkräfte aus der Region zu vertreiben. Gleichzeitig machte der Sprecher des Außenministeriums, Esmail Baghaei, die Haltung des Regimes bezüglich potenzieller amerikanischer Angriffe deutlich, indem er erklärte, dass wir in der Praxis gezeigt haben, dass wir absolut keinen Schlag unbeantwortet lassen.

Es gibt einen fast absurden Kontrast zwischen Teherans aggressiver Haltung und seiner leisen Frustration über diplomatische Kanäle. Iranische Sicherheitsquellen haben sich offen über die administrative Undurchsichtigkeit in Washington beschwert und behaupten, es sei unklar, ob die Entscheidungsgewalt bei Vizepräsident JD Vance, Außenminister Marco Rubio oder Sondergesandten wie Steve Witkoff und Jared Kushner liege. Erpressung, so scheint es, wird weitaus mühsamer, wenn der Gegenspieler unsicher ist, wer am anderen Ende der Leitung zuhört.

Während Politiker Drohungen austauschen und staatliche Medien zweifelhafte Siege in der Luftverteidigung preisen, steigt der kommerzielle Schaden weiter. Der Generalsekretär der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation, Arsenio Dominguez, schätzt, dass seit dem Ausbruch der Feindseligkeiten nach den US-israelischen Angriffen Ende Februar etwa 6.000 Seeleute in der Straße festsitzen. Reeder entsenden weiterhin Besatzungen in eine Zone, durch die einst fast ein Fünftel der weltweiten Ölversorgung frei passierte, die jetzt jedoch durch konkurrierende Blockaden und iranische Minenkriegsführung eingeengt wird. Mit Berichten über den Einsatz von 10.000 zusätzlichen US-Soldaten und Marines an Bord der Flugzeugträgerkampfgruppe USS Theodore Roosevelt scheint Teherans Glücksspiel in Hormus weniger wie strategischer Einfluss als vielmehr wie eine riskante Provokation mit sinkenden Erträgen.

Verfasst von Martina Kirchner martina.kirchner@alpineweekly.com