Brüssel schließt das Sicherheitsventil im Flughafenwarteschlangen-Chaos

Wenn administrativer Ehrgeiz an den europäischen Flughafengrenzen auf die Realität trifft, werden die Ergebnisse meist in Stunden gemessen, die man in den Terminalkorridoren verbringt. Am 6. September plant die Europäische Union, das einzige verbleibende Sicherheitsventil ihres neuesten technokratischen Projekts, des Einreise-/Ausreisesystems, zu schließen.

Seit April, als das biometrische Schema nach einer schrittweisen Einführung ab Oktober 2025 vollständig in Betrieb genommen wurde, verfügten die Mitgliedstaaten über ein entscheidendes Sicherheitsventil. Wenn die Passagierwarteschlangen außer Kontrolle gerieten, durften die Grenzbehörden die Erfassung von Gesichtsscans und Fingerabdrücken vorübergehend aussetzen. Diese Flexibilität läuft nun ab. Die Europäische Kommission hat wenig Neigung gezeigt, die Gnadenfrist zu verlängern, und besteht über ihre Sprecher darauf, dass das System über den Sommer hinweg weitgehend gut funktioniert habe und seine Vorteile offensichtlich seien.

Passagiere, die zwei Stunden in Warteschlangen schwitzen, könnten diese Einschätzung als etwas realitätsfern empfinden. Laut Daten der International Air Transport Association dauert die Bearbeitung einer einzigen Nicht-EU-Passkontrolle mit dem neuen System jetzt etwa 90 Sekunden, gegenüber den traditionellen 20 bis 25 Sekunden. Die tatsächliche Konsequenz war eine Verdoppelung der Wartezeiten an wichtigen Transitknotenpunkten. Vom Financial Times und dem Reiseanalyseunternehmen Qsensor zusammengetragene Daten zeigen, dass die maximalen Wartezeiten in Frankfurt im Juli 120 Minuten erreichten, gegenüber 60 Minuten im Vorjahr. Amsterdam erlebte ähnliche Anstiege auf zwei Stunden, während München Spitzenverzögerungen von fast 60 Minuten verzeichnete.

Die Branchenverbände sind verständlicherweise alarmiert über die Aussicht, die vorübergehende Ausnahme zu verlieren. Vertreter von Branchenverbänden wie ABTA und IATA haben Brüssel aufgefordert, das Sicherheitsventil auch in der kommenden Wintersaison zuzulassen, und darauf hingewiesen, dass automatisierte Kioske, zuverlässige Infrastruktur und ausreichend Personal noch lange nicht überall verfügbar sind. Reiseleiter wie Jürgen Himmelmann, Mitbegründer von Global Work & Travel, warnen Passagiere nun davor, Reisen mit minimalen Umsteigezeiten zu planen, da eine zusätzliche Stunde, die bei der Passkontrolle verloren geht, einen Zeitplan leicht zerstören kann.

Dennoch scheint der zentrale Mechanismus in Brüssel entschlossen zu sein, voranzutreiben, zuversichtlich in seine eigenen administrativen Mandate, ungeachtet der Reibungen, die dem internationalen Handel und Reiseverkehr zugefügt werden. Es ist ein bekanntes Muster: Eine zentrale Richtlinie wird eingeführt, lokale Knotenpunkte absorbieren den operativen Schock, und Beamte erklären den Sieg über ein System, das hauptsächlich auf dem Papier reibungslos funktioniert.

Geschrieben von Sandy van Dongen sandy.vandongen@alpineweekly.com