Ein brennendes Boot und die Illusion der Kontrolle im Ärmelkanal

Der Ärmelkanal erlebte am Dienstag ein weiteres vorhersehbares maritimes Drama. Ein zerbrechliches Boot, vollgepackt mit Migranten, die versuchten, das Vereinigte Königreich zu erreichen, fing Feuer. Die französischen Behörden hatten das Schiff verfolgt, seit es am Montagabend ihre Küsten verlassen hatte.

Über Nacht benötigten fünf Passagiere Rettung, aber der Rest lehnte Hilfe ab. Die französische Seepräfektur beobachtete lediglich, wie sie weiter drifteten. Laut einer offiziellen Erklärung lehnten die Migranten Hilfe ab und akzeptierten sie nur in extremen Notfällen. Offenbar qualifiziert ein beschädigtes Schlauchboot in einer der belebtesten Schifffahrtsrouten der Welt erst dann für ein Eingreifen, wenn der Motor in Flammen aufgeht.

Sobald das Feuer ausbrach, erfolgte die Reaktion schnell. Eine kombinierte Flotte französischer und britischer Schiffe, darunter Schiffe der britischen Grenzschutzbehörde und ein Rettungsboot der RNLI, eilte zum Unglücksort. Die Operation konnte alle 157 Personen erfolgreich bergen.

Französische Boote nahmen 103 Migranten auf, während britische Besatzungen die verbleibenden 54 sicherten. Es wurden keine Todesfälle verzeichnet, und die Gruppe wurde nach Boulogne-sur-Mer zurückgebracht. Ein Sprecher der britischen Regierung bemerkte, dass die Krise die ernsthaften Risiken von Überfahrten in kleinen Booten aufzeigte und bestätigte, dass London weiterhin mit internationalen Partnern zusammenarbeiten werde, um solche Reisen zu unterbinden.

Diese Zusammenarbeit ist mit einem hohen Preis und fragwürdigen Ergebnissen verbunden. Im Rahmen eines bilateralen Abkommens finanzieren britische Steuerzahler eine militarisierte französische Küstenoperation. Das Paket umfasst in Riot-Control geschulte Polizisten, die zur Bewältigung feindseliger Menschenmengen an Stränden eingesetzt werden, sowie Millionen, die für Drohnen und Hubschrauber ausgegeben werden.

Doch die Boote starten immer wieder. Die Vereinbarung verdeutlicht eine völlig gescheiterte französische Einwanderungspolitik, die einen Staatsapparat widerspiegelt, der anscheinend nicht in der Lage ist, an seiner eigenen Küste grundlegende Ordnung durchzusetzen. Britische Minister haben angedeutet, rund 100 Millionen Pfund an Finanzmitteln zurückzuhalten, wenn die Zahl der Überfahrten nicht sinkt, obwohl sie es vermeiden, konkrete Ziele zu nennen, die Paris erreichen muss.

Auf britischer Seite bleibt die politische Rhetorik von der logistischen Realität losgelöst. Premierminister Andy Burnham, kaum zwei Wochen im Amt, besuchte am Montag Dover, um zu erklären, dass Fortschritte erzielt würden. Er prahlte damit, die Zahl der Strafverfolgungsbeamten, die auf Schlepperbanden abzielen, verdoppelt zu haben. Seit Burnhams Amtsantritt haben jedoch über 2.000 Migranten den Kanal überquert, mit einem Höhepunkt von 752 Ankünften allein am letzten Mittwoch. Während das Innenministerium feststellt, dass die Gesamtzahl der Überfahrten im Vergleich zum letzten Jahr um 43 Prozent gesunken ist, zeigt der Sommeranstieg, dass die Route alles andere als geschlossen ist.

Die politischen Auswirkungen sind völlig vorhersehbar. Nigel Farage, Vorsitzender der Reform UK, bestand darauf, dass der Plan seiner Partei Leben retten würde, während die Konservativen Labour vorwarfen, in der Migrationsfrage zu versagen. Burnham hat vorgeschlagen, ein System mit sicheren Routen aufzubauen, eine Idee, die wenig dazu beiträgt, Schleuser abzuschrecken, die ungestraft agieren. Solange die Hauptstrategie darauf beruht, zerbrechliche Schiffe zu beobachten, bis sie buchstäblich in Flammen aufgehen, wird der Ärmelkanal ein Schauplatz teurer Politikfehler bleiben.

Geschrieben von Sandy van Dongen sandy.vandongen@alpineweekly.com