Aug. 6, 8:03 AM
Der Markt zieht sich aus dem Schwarzen Meer zurück
Eine Zunahme militärischer Angriffe hat den Seehandel vor der Küste Odessas lahmgelegt und globale Getreideexporte blockiert.
Der Horizont vor der Küste Odessas ist derzeit von einem Mangel an kommerziellem Verkehr geprägt. Wo einst Frachter in den Häfen von Odessa, Tschornomorsk und Piwdennyi auf Liegeplätze warteten, sind die Seewege größtenteils leer. Die Mechanismen des globalen Seehandels sind im Schwarzen Meer zum Erliegen gekommen, angetrieben durch eine starke Eskalation militärischer Angriffe auf Hafeninfrastruktur und zivile Schifffahrt.
Nach Angaben der ukrainischen Hafenverwaltung wurden im Juli 57 Angriffe auf zivile Schiffe verzeichnet, davon 22 auf See, sowie 67 Treffer auf die Hafeninfrastruktur. Die globale Schifffahrtszeitschrift Lloyd's List hat das Schwarze Meer als das gefährlichste Umfeld für die kommerzielle Schifffahrt weltweit eingestuft und festgestellt, dass der Juli die höchste Opferzahl für Handelsschiffer seit Beginn des Konflikts verzeichnete. Das statistische Risiko führte am 19. Juli zu tatsächlichen Verlusten, als das türkische Frachtschiff Golden Leo von drei Raketen getroffen wurde. Der Vorfall führte zum Tod von neun indischen und syrischen Besatzungsmitgliedern sowie einem ukrainischen Lotsen, wobei das Schiff eine Woche später vor der Küste Odessas sank.
Diese maritime Lähmung folgt auf das Scheitern der von der UN vermittelten Schwarzmeer-Getreide-Initiative Mitte 2023. Der jüngste Anstieg der Angriffe scheint Teil einer gegenseitigen militärischen Eskalation zu sein. Laut Andrey Stavnitser, einem lokalen Hafenmanager, sind die russischen Angriffe eine direkte Reaktion auf die ukrainische Operation MoLoChKa, eine Drohnenkampagne, die Berichten zufolge etwa 200 russische Schiffe angegriffen und den Verkehr im Asowschen Meer zum Erliegen gebracht hat. Die daraus resultierende Umgebung konfrontiert Hafenarbeiter mit einer düsteren logistischen Realität. Oleg Grygoriuk von der Marine Transport Workers Union weist darauf hin, dass von der Krim abgeschossene Raketen in etwa einer Minute ankommen, während Kranführer mindestens dreieinhalb Minuten benötigen, um sich in Schutzräume zu begeben.
Die wirtschaftlichen Folgen dieser Pattsituation sind sehr greifbar. Die Ukraine, traditionell ein wichtiger Lieferant von Getreide und Ölsaaten, hat seit Kriegsbeginn einen Rückgang ihrer Exportkapazität um ein Drittel erlebt. Wolodymyr Slawinskyj, Handelsdirektor des Agrarexporteurs Nibulon, schätzt, dass die derzeitige Stilllegung bereits die Lieferung von bis zu 700.000 Tonnen landwirtschaftlicher Produkte an den Weltmarkt verhindert hat.
Während die kommerziellen Häfen mit Notbesetzungen arbeiten und ständigen Luftangriffsunterbrechungen ausgesetzt sind, bewahrt die lokale Zivilbevölkerung eine surreale Distanz. Die Strände von Odessa bleiben trotz der Nähe zu den Angriffen und dokumentierten Opfern durch abgefangene Drohnentrümmer mit einheimischen Touristen überfüllt. Das Kapital ist jedoch weitaus risikoscheuer als der durchschnittliche Urlauber. Reeder haben kalkuliert, dass die Kosten für Geschäfte in einem aktiven Konfliktgebiet derzeit zu hoch sind, wodurch der landwirtschaftliche Reichtum der Ukraine in Silos gefangen bleibt, während die Seewege still und leer sind.
Geschrieben von Sandy van Dongen sandy.vandongen@alpineweekly.com
