Die Hohen Kosten Grenznaher Subventionen: Iberische Fahrer Stimmen mit Dem Tank ab

Globale Energiemärkte scheren sich nicht um Landesgrenzen, nationale Staatshaushalte jedoch sehr wohl. Als Rohöl nach den Feindseligkeiten im Nahen Osten und der Blockade der Straße von Hormuz die 100-Dollar-Marke pro Barrel überschritt, bereiteten sich Autofahrer in ganz Europa auf die Auswirkungen vor. Doch die tatsächliche Zahl an der Zapfsäule bleibt ein Ergebnis politischer Entscheidungen und fiskalischen Appetits.

Nirgends wird diese Divergenz deutlicher als entlang der iberischen Grenze. Autofahrer in Portugal sehen sich einem Allzeitrekord von etwa 2,15 € pro Liter Diesel gegenüber. Währenddessen senkt eine kurze Fahrt nach Spanien den Preis auf 1,795 € pro Liter. Diese Diskrepanz hat zu einem vorhersehbaren Anstieg des grenzüberschreitenden Einkaufs geführt, wobei portugiesische Fahrer an spanischen Tankstellen in der Nähe von Caminha tanken, um Einsparungen von bis zu 40 Cent pro Liter zu erzielen.

Die portugiesische Regierung kündigte am Freitagabend Anpassungen ihrer Mineralölsteuer an, doch der Eingriff bietet kaum echte Entlastung. Während die Benzinsteuern um etwa einen Cent stiegen – wodurch ein erwarteter Preisrückgang von sechs Cent auf fünf Cent reduziert wurde – betrug der zusätzliche Rabatt für Diesel vernachlässigbare 0,10 Cent pro Liter. Dieser Schritt lässt die prognostizierte Preiserhöhung von vier Cent praktisch intakt. Die Führung der nationalen Vereinigung der Kraftstoffhändler sprach Klartext über die Realität und wies darauf hin, dass Steuern 60 Cent jedes in Portugal für Diesel ausgegebenen Euros ausmachen, wodurch der Staat stillschweigend von steigenden Einzelhandelspreisen profitiert, während die Wettbewerbsfähigkeit lokaler Unternehmen dahinschwindet.

In Madrid entschied sich die Regierung von Pedro Sánchez für eine staatliche Intervention, indem sie einen pauschalen Rabatt von 20 Cent pro Liter einführte. Dieser Schritt katapultierte Spanien auf den zweiten Platz der günstigsten Dieselmärkte in der Europäischen Union, hinter Malta – wo staatliche Preisstopps den Diesel seit 2020 bei 1,21 € gehalten haben – und gleichauf mit Ungarn und Bulgarien am unteren Ende des europäischen Preisspektrums.

Ob das Verschleiern von Marktrealitäten durch staatliche Rabatte nachhaltig ist, bleibt fraglich. Doch im Vergleich zu den fiskalischen Belastungen in Nordeuropa könnten sich iberische Autofahrer glücklich schätzen. In Finnland ist Diesel auf schwindelerregende 2,477 € pro Liter gestiegen, dicht gefolgt von den Niederlanden mit 2,442 €, Dänemark mit 2,434 € und Deutschland mit 2,328 €. Wenn staatliche Steuerabgaben den wesentlichen Transport zu einem Luxus machen, spiegeln hohe Preise politische Entscheidungen ebenso wider wie globale Versorgungsengpässe.

Verfasst von Freya Stensrud freya.stensrud@alpineweekly.com