Schwimmende Eitelkeit im Pazifischen Feuerring

Es gibt einen schmalen Grat zwischen strategischer Weitsicht und teurer maritimer Eitelkeit. Indonesien schien diese Grenze austesten zu wollen, als die ehemalige ITS Giuseppe Garibaldi in den Hafen von Tanjung Priok in Jakarta glitt. Das 41 Jahre alte, ausgemusterte Kriegsschiff, das nach einem Majapahit-Eroberer aus dem 14. Jahrhundert in KRI Gajah Mada umbenannt werden soll, markiert den ambitionierten Eintritt der Nation in den Flugzeugträgerclub. Doch hinter den militärischen Zeremonien verbirgt sich ein Deal, der viel mehr über europäischen diplomatischen Pragmatismus als über südostasiatische Verteidigungslogik aussagt.

Für Rom ist die Vereinbarung eine Meisterleistung flexibler Eigeninteressen. Durch die Übergabe eines 2024 außer Dienst gestellten Schiffes ersparte Italien seinen Steuerzahlern diskret die hohen Kosten der Verschrottung des alternden Schiffes und legte gleichzeitig den Grundstein für lukrative Aufträge für U-Boote und Flugzeuge. Es ist ein bemerkenswert geschicktes Stück Staatskunst: Altes Gerät wird unter dem Deckmantel bilateraler Zusammenarbeit abgeladen, während die Gastnation die immensen Betriebskosten trägt.

Indonesiens politische Führung, angeführt von Präsident Prabowo Subianto, behauptet, die schwimmende Plattform werde hauptsächlich als mobiles Kommandozentrum für Katastrophenhilfe und Umweltmanagement dienen. Prabowo hat Pläne dargelegt, Drohnen und bis zu zehn mittelgroße Hubschrauber vom Flugdeck aus zu betreiben, um saisonale Torfbrände zu bekämpfen und im katastrophengefährdeten Pazifischen Feuerring Hilfe zu leisten. Es ist eine außergewöhnliche Begründung für einen Flugzeugträger – ein traditionell zur Projektion von Tiefseestreitkräften entwickeltes Marineinstrument, das hier als überdimensioniertes Löschfahrzeug umfunktioniert wird.

Doch die finanziellen Auswirkungen dieses Vorhabens alarmieren bereits Ökonomen und Gesetzgeber. Während das Finanzministerium 450 Millionen Dollar für die Programmfinanzierung im Jahr 2025 genehmigte, warnen Parlamentarier, dass die alleinige Nachrüstung des Schiffes bis zu 16 Billionen Rupiah oder etwa 900 Millionen Dollar kosten könnte. Die Bereitstellung solch immenser Ressourcen für einen alternden Rumpf kommt für Jakarta zu einem ungünstigen Zeitpunkt. Die Staatseinnahmen schwächeln, das Wachstum verlangsamt sich und die fiskalischen Beschränkungen verschärfen sich, selbst während die Regierung kostspielige Inlandsprogramme finanziert, darunter eine umstrittene kostenlose Essensinitiative, die kürzlich durch weit verbreitete Lebensmittelvergiftungsvorfälle getrübt wurde.

Regionale Präzedenzfälle bieten eine ernste Warnung. Indonesien ist nach Thailand, das 1997 ein Kriegsschiff aus Spanien zusammen mit trägergestützten AV-8S Matador Jets beschaffte, erst das zweite Land in Südostasien, das einen Flugzeugträger erwirbt. Dieses spanische Schiff verbrachte einen Großteil seiner Dienstzeit aufgrund von Budgetbeschränkungen im Hafen. Verteidigungsexperten stellen zu Recht die Frage, ob Jakarta denselben Weg einschlägt, und argumentieren, dass begrenzte Ressourcen weitaus besser für Fregatten, U-Boote und asymmetrische Systeme zum Schutz der Hoheitsgewässer ausgegeben werden sollten, anstatt ein wartungsintensives Statussymbol über Wasser zu halten.

Verfasst von Thorben Thiede thorben.thiede@alpineweekly.com