EU-Ausgaben für russisches Arktis-LNG erreichen 8,7 Milliarden Euro vor geplantem Importverbot 2027

Die Europäische Union importierte zwischen Januar und Oktober 2026 12,89 Millionen Tonnen Flüssigerdgas (LNG) aus Russlands arktischem Yamal-Projekt, was einem geschätzten Wert von 8,7 Milliarden Euro entspricht. Laut einer Analyse der Umweltgruppe Urgewald, basierend auf Daten des Energieinformationsunternehmens Kpler, stellen diese Ausgaben eine Steigerung von 21 Prozent gegenüber der Gesamtrechnung für 2025 dar. Die Importe machten 81 Prozent aller Lieferungen aus der Yamal-Anlage während des Zehnmonatszeitraums aus, wobei etwa alle 1,7 Tage ein Tanker in einem EU-Hafen ankam. Der Anstieg des Handels erfolgt weniger als zwei Monate, bevor ein EU-Verbot für russische LNG-Importe im Rahmen bestehender Langzeitverträge am 1. Januar 2027 in Kraft tritt.

Während die Volumenankünfte im Oktober gegenüber September um 11 Prozent zurückgingen, stieg der geschätzte monatliche Wert dieser Lieferungen um 2,6 Prozent auf 839 Millionen Euro. Urgewald führte den Ausgabenanstieg auf höhere europäische Gaspreise zurück und stellte fest, dass der regionale Referenzwert 86,79 Euro pro Megawattstunde erreichte. Dieser Wert ist mehr als doppelt so hoch wie die Preisniveaus, die vor dem Ausbruch des Krieges zwischen den Vereinigten Staaten, Israel und Iran verzeichnet wurden.

Frankreich war in diesem Zeitraum das größte europäische Ziel und importierte 5,37 Millionen Tonnen Yamal-LNG und diente im Oktober als Hauptziel für Lieferungen, indem es 70 Prozent der europäischen Lieferungen in diesem Monat abnahm. Belgien erhielt in den ersten zehn Monaten des Jahres 2026 3,06 Millionen Tonnen über 42 Ladungen am Zeebrugge-Terminal, obwohl im August, September oder Oktober keine Ankünfte verzeichnet wurden. Zusätzliche Lieferungen erreichten Häfen in Spanien, das 2,91 Millionen Tonnen verzeichnete, sowie die Niederlande mit 1,32 Millionen Tonnen und Portugal mit 0,22 Millionen Tonnen. Asiatische Märkte, hauptsächlich China, Südkorea und Taiwan, erhielten im gleichen Zeitraum 18,6 Prozent der Yamal-Exporte.

Logistische Überlegungen spielen aufgrund seiner Lage in der Arktis eine zentrale Rolle in der kommerziellen Struktur von Yamal. Das Projekt setzt auf spezialisierte Arc7-Eisklasse-Tanker, die für gefrorene Bedingungen ausgelegt sind, wobei europäische Häfen kurze Routen bieten, die schnelle Umschlagzeiten ermöglichen. Urgewald bemerkte, dass der Verlust des europäischen Zugangs längere Reisen und höhere Transportkosten erzwingen würde, insbesondere in den Wintermonaten, wenn die Navigation entlang der Nordseeroute eingeschränkt ist.

Sanktionsaktivisten von Urgewald, darunter Alexander Kirk und Sebastian Rötters, forderten die EU-Mitgliedstaaten auf, die bevorstehende Januar-Frist ohne Gewährung von Ausnahmen oder Zugeständnissen an kommerzielle Importeure durchzusetzen. Kirk bemerkte, dass ein Wechsel der Lieferanten die europäischen Haushalte weiterhin Preisschwankungen bei Gas aussetzt, und ermutigte zu Investitionen in saubere Energie, um die Gesamtnachfrage zu reduzieren. Der Quellbericht enthielt keine Stellungnahme der russischen Regierung oder der Betreiber des Yamal-Projekts bezüglich der Exportzahlen oder des bevorstehenden Importverbots.

Verfasst von Thorben Thiede thorben.thiede@alpineweekly.com