Kompromisse auf der Nachtlinie: Nox Mobility reduziert Deutschlands nächstes Bahn-Experiment

Der europäische Personenverkehr auf der Schiene hat sich lange darin ausgezeichnet, große Visionen zu verkaufen, während er in der Umsetzung Abstriche machte. Der jüngste Beitrag zu dieser Tradition kommt vom Berliner Startup Nox Mobility, das die Einführung einer neuen Nachtzuglinie zwischen Hamburg und München ab dem 23. März 2027 angekündigt hat. Doch wie bei so vielen ehrgeizigen Verkehrsprojekten in Deutschland wird die Realität bei der Einführung deutlich bescheidener aussehen als das ursprüngliche Verkaufsversprechen.

Anstelle der ursprünglich für 2027 versprochenen vollständig geschlossenen privaten Schlafkabinen werden den Fahrgästen zunächst individuelle Sitzplatz-Suiten angeboten. Diese Abteile verfügen über einen großen Sitz, einen Arbeitstisch, Steckdosen und Stauraum für großes Gepäck. Nachts lässt sich der Sitz in eine zwei Meter lange Liegeposition am Fenster verstellen. Echte private Schlafzimmer, Nox Rooms genannt und für ein oder zwei Reisende konzipiert, wurden stillschweigend auf 2029 verschoben.

Die anfängliche Strecke wird dreimal pro Woche in jeder Richtung verkehren und Haltestellen in Bremen und Augsburg haben. Die Fahrpreise beginnen bei 65 € für eine einfache Fahrt. Südwärts fahrende Züge sollen um 21:22 Uhr in Hamburg abfahren und am nächsten Morgen um 8:14 Uhr München erreichen. Die Rückfahrt verlässt die bayerische Hauptstadt um 21:20 Uhr und kommt um 8:27 Uhr in Hamburg an.

Diese schrittweise Einführung scheint die übergeordneten Ambitionen des Unternehmens nicht gedämpft zu haben. Nox Mobility möchte bis 2035 ein Netzwerk aufbauen, das 100 europäische Städte verbindet, darunter Destinationen wie Paris, Barcelona, Amsterdam, Kopenhagen, Warschau, Budapest und Rom. Das erklärte Ziel ist es, den Nachtzug als primäre Alternative zum Kurzstreckenflugverkehr zu etablieren.

Ob preisbewusste Reisende stattdessen zu halbliegenden Sitzen strömen werden, bleibt eine offene Frage, die die Marktkräfte beantworten müssen. Mitbegründer Thibault Constant fasste das Versprechen zusammen, indem er betonte, dass eine Nacht im Nox-Zug letztendlich alles zusammenführen sollte, was früher drei Buchungen erforderte: die Anreise, die Übernachtung und den Morgen am Zielort. Vorerst werden Fahrgäste, die Deutschland durchqueren, einen Vorgeschmack auf diese Vision bekommen, auch wenn die Hälfte des Versprechens bis zum Ende des Jahrzehnts auf dem Reißbrett bleibt.

Verfasst von Thorben Thiede thorben.thiede@alpineweekly.com