Berlins illusorische Spritpreisbremse

Wenn politische Notwendigkeit mit Marktgegebenheiten kollidiert, ist das Ergebnis meist ein Meisterwerk bürokratischer Absicherung. Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche hat einen Entwurf für das sogenannte Kraftstoffhöchstpreisgesetz vorgestellt. Doch anstatt einen entscheidenden Schlag gegen die Inflation an der Zapfsäule zu führen, liest sich der Entwurf wie eine Lektion in regulatorischer Zurückhaltung. Die CDU-Ministerin hat einen Interventionsmechanismus mit so vielen Bedingungen versehen, dass er offenbar darauf ausgelegt ist, nie zur Anwendung zu kommen.

Nach dem Vorschlag, der derzeit in der Regierung frühzeitig abgestimmt wird, würde Berlin nur in extremen Notlagen die Befugnis erhalten, Spritpreise zu deckeln. Im Gesetzentwurf weist das Ministerium explizit darauf hin, dass Preisobergrenzen einen schwerwiegenden Eingriff in die Marktpreisbildung darstellen und nur in extremen Notlagen als Kriseninstrument zur Anwendung kommen sollten. Die gesetzliche Schwelle ist bewusst hoch: Benzin- oder Dieselpreise in Deutschland müssten drei aufeinanderfolgende Wochen lang um mehr als fünf Prozentpunkte über dem Durchschnitt der Europäischen Union liegen. Selbst wenn diese Bedingung erfüllt ist, würde jede Obergrenze nach drei Monaten automatisch auslaufen. Um weitere administrative Reibungen hinzuzufügen, könnten einzelne Bundesländer die Obergrenze aussetzen, wenn Versorgungsrisiken entstehen, oder sogar eigene regionale Preisvariationen festlegen.

Die SPD, der Koalitionspartner, betrachtet den Vorschlag mit vorhersehbarer Skepsis. Der parlamentarische SPD-Abgeordnete Armand Zorn signalisierte, dass das endgültige Gesetz die Gewinnmargen der Ölkonzerne wirksam eindämmen und den belasteten Verbrauchern spürbare Erleichterung verschaffen müsse. Die Sozialdemokraten wollen die Gesetzgebung vor Weihnachten verabschieden, um den Wählern eine festliche Demonstration staatlicher Intervention zu präsentieren.

Die größte Ironie des gesamten Unterfangens ist, dass Reiche selbst zuvor vor genau der Politik gewarnt hat, die ihr Ministerium jetzt entwirft. Bevor der Koalitionsausschuss dem Schritt zustimmte, erklärte sie explizit, dass Preisobergrenzen der falsche Weg seien. Die künstliche Begrenzung der Preise bedroht die mittelständische deutsche Raffinerieindustrie, die die nationale Versorgung mit Diesel, Benzin, Heizöl und Kerosin sicherstellt.

In einem wirtschaftlichen Umfeld, das bereits durch staatliche Energiepolitik und steigende Kosten belastet ist, birgt die Einführung von Preiskontrollen das Risiko, dass wichtige industrielle Kapazitäten aus dem Land vertrieben werden. Indem das Ministerium ein Gesetz entwirft, das fast unmöglich auszulösen ist, bietet es ein symbolisches Zugeständnis an die interventionistische Politik, während es stillschweigend zugibt, dass Preisobergrenzen eine wirtschaftliche Sackgasse sind.

Geschrieben von Thorben Thiede thorben.thiede@alpineweekly.com