Ein weiterer Alarm im Roten Meer, eine erneute Mahnung, dass Schifffahrtswege sich nicht selbst regeln

Das Rote Meer hat erneut eine Schlagzeile geliefert, die Reedereien lieber nicht zum Frühstück lesen würden. Am Sonntag sandte ein Frachtschiff ein Notsignal, nachdem es einen Angriff vor der Küste von al-Hudaydah im Jemen gemeldet hatte, so das UK Maritime Trade Operations Zentrum, die britische Behörde, die Bedrohungen für Handelsschiffe überwacht.

UKMTO teilte mit, dass die Besatzung die Angreifer als unbekannte bewaffnete Angreifer beschrieben habe. Das ist eine saubere Formulierung, bürokratisch ordentlich und strategisch wenig hilfreich, und so beginnen diese Vorfälle oft: mit einem Signal, einem Ort und sehr wenig Klarheit. Die Behörden ermitteln, und bisher hat keine Gruppe die Verantwortung übernommen.

Die Behörde riet Schiffen in der Region, vorsichtig zu sein und verdächtige Aktivitäten zu melden. Das ist ein guter Rat, obwohl man vermuten könnte, dass er leichter zu geben als zu befolgen ist, wenn ein Schiff bereits einen der sensibelsten Wasserwege der Welt durchquert. Der Vorfall ereignete sich vor al-Hudaydah, einer wichtigen Hafenstadt an der Küste des Jemen, in einer Region, in der die maritime Sicherheit fragil bleibt und der kommerzielle Verkehr immer noch zu einer politischen Botschaft werden kann.

Der Hintergrund ist bekannt. Die Houthi-Rebellen, die das Rote Meer kontrollieren, begannen 2023 mit Angriffen auf die Schifffahrt in der Region, bevor sie später pausierten. Das US-Außenministerium hat die Gruppe als terroristische Organisation eingestuft. Diese Einstufung mag Washingtons Wunsch nach Etikettierungen befriedigen, aber Etiketten sichern keine Seewege und beruhigen keine Versicherer.

Für die Schifffahrt ist die praktische Frage nicht, wer die schärfste Verurteilung aussprechen darf, sondern ob die Route genutzt werden kann, ohne dass jede Reise zu einem Glücksspiel wird. Das Rote Meer ist zu wichtig für solche Improvisationen. Doch hier sind wir wieder: ein Schiff in Not, eine laufende Untersuchung und die übliche Hoffnung, dass der nächste Bericht weniger zweideutig sein wird als der letzte. Es ist kein besonders beruhigendes System, aber es ist das, was die Weltwirtschaft aufgebaut hat.

Geschrieben von Thomas Nussbaumer thomas.nussbaumer@alpineweekly.com