Ein flüchtiger Waffenstillstand: Ölmärkte zucken bei Auslaufen des US-Iran-Abkommens die Achseln

Diplomatische Abkommen sind notorisch fragil, wenn sie den maritimen Realitäten des Nahen Ostens ausgesetzt sind. Ein 60-tägiges Memorandum of Understanding zwischen den Vereinigten Staaten und dem Iran ist offiziell ausgelaufen, ohne ein Friedensabkommen zu erzielen, wodurch die Straße von Hormus so gefährlich wie zuvor bleibt. Daten des Handelsinformationsunternehmens Kpler veranschaulichen, wie der Handel auf dieses kurze Fenster der vorläufigen Stabilität reagierte. Die Ölexporte durch diesen kritischen Engpass stiegen stark an und verdreifachten sich nahezu auf 6,1 Millionen Barrel pro Tag. Doch diese vorübergehende Entlastung unterstreicht lediglich die Schwere der umfassenderen Störung.

Bevor das MoU am 17. Juni nach Vermittlungsbemühungen unter Führung Pakistans unterzeichnet wurde, wurden im Golf lediglich 2,3 Millionen Barrel pro Tag gehandelt. Das Abkommen führte zu einem schnellen Abzug von 374 Millionen Barrel. Der Markt reagierte jedoch eher aus Angst als aus neuem Vertrauen. Kpler-Analyst Emmanuel Belostrino bemerkte, dass mehr als die Hälfte dieser Lieferungen in den ersten drei Wochen eilig verschifft wurden. Als das Abkommen am Montag auslief, hatte sich der Fluss verschlechtert, wobei sich Öl wieder hinter der Meerenge staute. Selbst auf seinem Höhepunkt repräsentierte der MoU-Ära-Verkehr lediglich 40 Prozent der rund 15 Millionen Barrel, die 2025 täglich diese Route passierten.

Washington und Teheran stellten die Vereinbarung öffentlich als Vorläufer zur Beendigung der Feindseligkeiten dar. Stattdessen gerieten die Gespräche ins Stocken, und die Gewalt flammte wieder auf. Die UKMTO verzeichnete in der vergangenen Woche Angriffe auf fünf Handelsschiffe in der Meerenge. Am Dienstag traf ein nicht identifiziertes Projektil ein Frachtschiff vor Oman, wobei ein Seemann getötet wurde. Die Handelsvereinigung INTERCARGO identifizierte das Opfer als Besatzungsmitglied des unter liberianischer Flagge fahrenden Massengutfrachters Minoan Dignity. „INTERCARGO bekräftigt seine grundlegende Position: Seeleute sind Zivilisten und dürfen niemals Ziele oder Kollateralopfer geopolitischer Konflikte“, erklärte die Vereinigung in einer offiziellen Mitteilung.

Diese Todesfälle erhöhen die Zahl der Todesopfer unter den Handelsschiffskapitänen auf mindestens 18, seit der Konflikt zwischen den USA, Israel und dem Iran Ende Februar eskalierte, so die Zahlen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation. Die Verantwortlichkeiten bleiben unklar. Iranischen Kräften werden Dutzende von Angriffen zugeschrieben, während US-Kräfte die Verantwortung für etwa ein halbes Dutzend, einschließlich eines Angriffs am 10. Juni auf einen unter Palau-Flagge fahrenden Tanker, bei dem drei indische Seeleute getötet wurden, anerkannt haben.

Die Schifffahrtsindustrie reagiert entsprechend. Vorläufige Daten von Lloyd’s List Intelligence zeigen, dass die Transitfahrten in der Woche vor dem 16. August von 91 auf 73 zurückgingen. Die Energiemärkte reagierten mit einem stetigen Aufwärtstrend, der die Brent-Rohöl-Futures bis Donnerstagmorgen um 0,3 Prozent auf 91,93 Dollar pro Barrel steigen ließ. Tim Waterer von KCM Trade bemerkte, dass die Betreiber von den optimistischen Einschätzungen der US-Regierung bezüglich einer sicheren Passage weiterhin unüberzeugt sind. Ohne einen dauerhaften diplomatischen Rahmen bleibt die Meerenge ein durch Risiken beherrschter Engpass, was eine erhebliche Erholung der Handelsvolumen höchst unwahrscheinlich macht.

Verfasst von Thomas Nussbaumer thomas.nussbaumer@alpineweekly.com